SÃO PAULO - O consumidor não deve esperar vantagens adicionais significativas nos financiamentos de veículos, apesar de o governo ter incluído maior flexibilização em vendas financiadas entre as condições para a redução do Imposto sobre Produto Industrializado (IPI). Os bancos de montadoras deverão continuar exigentes para a liberação do crédito porque já trabalham com uma inadimplência de 6,8%. Além disso, os juros, ainda altos, inibem prazos maiores por parte dos bancos das montadoras.

A única mudança - que as financeiras poderão anunciar já na próxima semana - é a volta dos planos que incluem a chamada prestação "balão". São prestações intermediárias, cobradas em momentos em que o assalariado tem maior disponibilidade de recursos, como no pagamento do 13º salário.

A idéia da volta da prestação balão foi lançada pelas próprias montadoras, por meio da Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea), durante a negociação da redução do IPI com o governo, em uma solenidade no Palácio do Planalto. Mas a prestação balão e outras modalidades que surgiram, no momento de crise do mercado - incluindo o financiamento sem entrada - foram justamente fatores que causaram o aumento da inadimplência.

O momento mais crítico foi registrado em março de 1996, quando a inadimplência junto às montadoras chegaram a 7,3%. Mas em junho passado, data da última pesquisa do setor, a parcela de consumidores endividados com os bancos das montadoras foi de 6,8%, índice maior do que há um ano, quando o porcentual estava em 4,8%.

O atual índice de inadimplência significa que em todo o Brasil existem hoje 66 mil pessoas que fizeram financiamento para compra de carro nos bancos das montadoras e não estão honrando a dívida. O presidente da Associação Nacional das Empresas Financeiras das Montadoras (Anef), Marcos Vinicius Moya, disse hoje que a inadimplência de 6,8% "é preocupante".