por ALEXANDRINO ROCHA

A linha 200, da Peugeot, amplia-se com o lançamento, no final do ano, do sucessor do 205, que será comercializado no Brasil no primeiro semestre de 99. Com sua apresentação oficial prevista para o Salão de Paris em setembro, o 206 começa a ser vendido na Europa naquele mês. Ele estará, também, no Salão do Automóvel brasileiro, em outubro.

O novo modelo Peugeot destaca-se pelo seu desempenho marcadamente contemporâneo, pela grande área envidraçada, que permite visibilidade em todas as direções, e pelo conforto. Neste ponto, aliás, o 206 agrada em painéis, estofamentos e tapetes de alta qualidade e acabamento impecável.

A Peugeot destaca os equipamentos embarcados da versão 206 que, segundo ela, vão impressionar pela quantidade. E além disso, trazem avanços tecnológicos, responsáveis pela maior eficiência. Direção assistida, volante regulável em altura, cintos pirotécnicos e limitadores de esforço, reciclagem de ar, borrachas laterais protetoras, outras duas luzes de freio (no pára-choque e no vidro traseiro) além das normais.

O conceito usado para desenvolver o espaço interno é novo e inclui revolucionário desenho do banco do passageiro. Quando o encosto deste banco é rebatido sobre o assento, ele fica plano. Investiu-se cerca de US$ 1,1 bilhão, dos quais US$ 300 milhões na área industrial. A produção inicial será de 2 mil unidades/dia. No plano tecnológico, as soluções ligadas à plataforma e às suspensões do 206 foram encontradas dentro de um processo único. É o primeiro carro do Grupo PSA Peugeot-CitroÞn, onde a arquitetura e o desenvolvimento foram integralmente realizados numa maquete eletrônica. Este sistema de síntese integra a carroceria, os equipamentos e a mecânica.