As válvulas, giclês, bóias reguladoras, diafragmas e bicos injetores que compunham o sistema de carburação de um automóvel, foram substituídos por equipamentos mais modernos contidos na injeção eletrônica. O novo sistema proporciona a melhor equalização do combustível e do oxigênio no motor e é regulado e programado por um computador de bordo.

Embora seja um "equipamento em extinção", o carburador continuará por algum tempo realizando a distribuição de combustível em muitos automóveis, pelo menos até que a frota mais antiga seja renovada com os veículos de tecnologia avançada. No sistema convencional, as muitas peças trabalham mecanicamente para misturar o combustível em proporção adequada com o ar, e então garantir o perfeito funcionamento do motor. Agora, com a injeção eletrônica, tudo é feito automaticamente. "O computador dá o comando para soltar os gases necessários", revela o técnico Givanildo Belmiro do Nascimento, da Recuperauto.

A injeção eletrônica também produz menos poluição e facilita a vida de quem conserta automóveis. "A análise de defeitos acontece por meio de um rastreador", revela Ernane Silva, gerente da Adelmo Auto Serviço. O Kaptor 2000 é o aparelho digital que, conectado à unidade de comando, detecta o problema em segundos. De acordo com Silva, a verificação no carburador é feita com o olho clínico e audição apurada de um mecânico.

Carros com injeção eletrônica merecem algumas precauções de seus proprietários. "Não rodar com o tanque de combustível abaixo de 1/4 porque força a bomba injetora e superaquece a mesma. Ao ligar o carro de manhã, aguardar 10 segundos antes de sair, pois ajuda na pressurização do combustível", ensina ele.