por MARIA LUIZA BORGES
Enviada Especial

SÃO PAULO - A picape L200, que a Mitsubishi fabrica no Brasil há um ano, está de cara nova. Disponível em duas versões (GLS, mais sofisticada para uso cidade/campo, e GL, mais voltada para o trabalho pesado), a picape modelo 2000 incorporou itens a pedido do público brasileiro e teve seu exterior modificado. "Esta foi a segunda vez, em toda a sua história, que a Mitsubishi, no Japão, autorizou um remodelamento fora da sua matriz", revela Eduardo Souza Ramos, diretor-presidente da MMC, representante da Mitsubishi Motors no Brasil.

A frente foi totalmente reestilizada. No lugar da cara parecida com um pequeno caminhão, o estilo agora se assemelha ao de um sport-utility. Um item que a distingue das similares é uma uma saliência no capô (uma falsa tomada de ar). A altura em relação ao solo é de 225 milímetros. Pára-choques e molduras vêm na cor do veículo e são fabricados em termoplástico, material reciclável.

Atualmente, a picape L200 da Mitsubishi atinge um índice de nacionalização de 55%. Chassi, lataria e vários outros componentes são fabricados por fornecedores brasileiros. No entanto, a alma do veículo é bem japonesa. Motor e sistema de transmissão vêm do Japão. E que motor. Com giro alto (acima de 3.000 rpm), a picape é uma fera. Não toma conhecimento de aclives e declives acidentados, lama, mato ou pedregulhos. Alguns componentes são importados dos EUA e da Tailândia.

Os pilotos da empresa (entre eles Norton Lopes, ganhador do Rally dos Sertões) abriram uma trilha especial para mostrar a jornalistas de todo o Brasil do que o carro é capaz. E o mais importante: a L200 faz tudo sem abrir mão do conforto interno dos ocupantes.

GOSTO BRASILEIRO - Além do design renovado, itens como travas elétricas, vidros dianteiros elétricos, temporizador para o limpador de pára-brisa, piloto automático e espelho retrovisor night & day foram introduzidos por solicitações de consumidores brasileiros. O bloco ótico teve o farol de milha incluído no conjunto. Por dentro, a nova picape tem lugar para acomodar confortavelmente cinco pessoas. Mas ainda há melhorias que poderiam ser introduzidas. Um exemplo é a mudança entre a tração 2x4 ou 4x4, que no modelo atual só pode ser feita com o veículos completamente parado. Do ponto de vista de acabamento, os porta-objetos das portas dianteiras são pequenos e frágeis.

A nova L200 deve chegar esta semana às revendas por R$ 43.250,00 (GL) e R$ 48.666,00, mais o frete. A fábrica, instalada em Catalão (GO), está produzindo atualmente 14 veículos ao dia, mas pretende ampliar a produção para 20 veículos/dia. Com isso, o volume estimado para todo o ano 2000 é de 5200 picapes.

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