por MARIA LUIZA BORGES
Editora de Economia

Começa a chegar esta semana nas concessionárias Volkswagen do Recife a versão nacional do Golf, um carro que é dos maiores sucessos de venda da empresa no mundo. A versão produzida na novíssima fábrica de São José dos Pinhais (no Paraná), sai, em média, 15% mais barata que a importada da Alemanha e estará disponível em três opções de motorização: 1.6, 2.0 e 1.8 GTI.

O Golf entra na linha de produção brasileira um quarto de século depois de ser lançado na Alemanha. É praticamente igual ao modelo alemão, a não ser em sutis detalhes na traseira. A meta da Volks é torná-lo o segundo carro mais vendido da marca, atrás apenas do Gol, mas concorrendo na faixa de veículos médios, depois dos fracassos de vendas com os modelos Apollo e o Logos.

Um dos diferenciais com relação aos carros produzidos no país fica por conta da garantia de 12 anos contra corrosão - um luxo que a Volks oferece porque a linha de montagem utiliza 100% das chapas zincadas. Os itens de série para todos os modelos incluem direção hidráulica, freios a disco, regulagem de altura para o banco do motorista, regulagem de altura e profundidade para o volante, imobilizador eletrônico, entre outros. Na parte interna, painel e iluminação são semelhantes aos da linha Passat.

VÁRIOS PÚBLICOS - A mais simples das versões, com motor 1.6, não decepciona no desempenho, com aceleração homogênea, resultado da adoção do cabeçote de oito válvulas. No item dirigibilidade, o Golf transmite segurança e tem o conforto adicional de permitir ao motorista ajustes na altura do banco e no volante.

A versão 2.0 vem com duas opções de acabamento. A 2.0 simples e a 2.0 Mid. Esta última incorpora, entre outros itens de série, o ar condiconado, computador de bordo, trio elétrico, rodas de liga leve e alarme. Esses e outros itens podem ser incorporados como opcionais para a versão com motorização 1.6. O 2.0 Mid pode ter como opcionais freios ABS, airbag duplo e câmbio automático (o airbag duplo também pode equipar a versão 1.6).

A vedete da linha é a versão 1.8 GTI, um carro esportivo com propulsão turbinada idêntica ao do Audi A3, além de freios ABS, airbags adicionais nas laterais e computador de bordo. O 1.8 GTI vem com todos os itens já citados de série. E ainda podem ser incorporados como opcionais o câmbio automático e o sensor de chuva no pára-brisa.

Para potenciais compradores, vale a pena correr. Nos primeiros meses de venda, a Volks fará uma promoção que incorpora o airbag duplo em todas as versões como item de série. E para as versão com motor 2.0, além do airbag, serão instalados freios ABS. O preço, no entanto, chega um tanto "salgado", se comparado a carros com que o Golf quer concorrer de frente, como o Astra, da Chevrolet, cuja versão básica (que apesar do motor 1.8 tem potência um pouco inferior ao 1.6 da Volks - 105 cv), custa cerca de R$ 3 mil a menos.

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