por Sérgio Roberto Lima
Enviado especial

PORTO SEGURO – A linha 2000 do Escort, que já está à venda nas concessionárias, traz uma novidade. A versão GL 1.8 vem turbinada com o badalado motor Zetec RoCam. Algumas adaptações dos novos modelos e o motor ‘apimentado’ fazem do Escort 2000 um carro com maior dirigibilidade e com respostas rápidas às acelerações. A Ford já anunciou que suas campanhas de marketing para o Escort serão voltadas para a família e, sobretudo, para as mulheres, que fazem do modelo o de maior penetração proporcional juntos ao sexo feminino. De acordo com a montadora, 42% dos proprietários da marca são mulheres.

A fabricação dos motores RoCam ocorrerá na fábrica de motores da montadora, situada em Taubaté (SP). No caso dos modelos Escort, o ‘coração do veículo’ será enviado para a Argentina, onde a carroceria é montada, e enviado, em seguida, para o Brasil e demais países do Mercosul que comercializam os modelos. Por enquanto, apenas os de motorização GL 1.6 receberão o Zetec RoCam, tanto o hatchback como o station wagon de cinco portas. O 1.8 de 16 válvulas continuará equiparando as versões GL e GLX. O preço básico para a praça de São Paulo é de R$ 22.950.

NOVO MOTOR – O Escort é o quarto modelo que a Ford monta com o RoCam (os demais são o Ka, Fiesta e Courier). Para quem gosta de pisar no acelerador, o motor é uma tentação e impressiona quem está acostumado com os 1.0 encontrados no mercado. Aliado ao torque de 1.600 rotações por minuto, o carro torna-se excelente para dirigir na cidade. O desempenho, nas vias urbanas, é de 11,6 quilômetros por litro de combustível e sobe para 16,8 nas estradas. O tempo máximo de aceleração de 0 a 100 quilômetros por hora é de 12,1 segundos.

Uma das novidades da nova família do Escort é o sistema de injeção eletrônica EEC-V (Electronic Engine Control V). Trata-se de um sistema seqüencial multiponto, através do qual a injeção de combustível é feita de acordo com a ordem de ignição do motor, determinando a dosagem correta da mistura de ar e combustível e o processo de combustão. A suspensão dianteira independente, do tipo McPherson; a traseira do tipo barra de torção e a barra estabilizadora de 16 milímetros dão uma sensação de controle e estabilidade ao motorista acima do normal. Isso pode ser percebido numa curva mais fechada a uma velocidade maior, quando o automóvel não dá a tradicional ‘mergulhada’.

Com todas essas novidades, a Ford pretende concretizar a expectativa de 1 milhão de unidades do modelo Escort vendidas ainda este ano. Um dos segmentos do mercado que mais vão contribuir para que essa meta seja atingida é o feminino.

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