Eleito o “Carro do ano 2000” pela revista Motor Trend, durante o salão do Automóvel de Phoenix, nos Estados Unidos, o Lincoln LS constitui-se, hoje, no maior êxito da Ford Motor Company. Com toda a produção do ano passado vendida antecipadamente, o novo Lincoln foi projetado para atender a demanda do segmento de sedãs do tipo LS (luxuosos-esportivos), categoria que vem registrando um grande índice de procura nas concessionárias norte-americanas.

De acordo com o gerente geral de Marketing da Divisão Lincoln-Mercury, da Ford Motor Company, Jim Rogers, para atender a surpreendente demanda pelo novo modelo, a empresa está estudando a ampliação da produção. Com isso, todos os clientes que confirmaram reserva poderão adquirir o veículo. “Ficamos entusiasmados ao saber que toda a produção programada para o ano passado foi vendida por nossos distribuidores”.

O Lincoln LS é resultado de um ousado projeto da Ford. Para a sua produção, a empresa modernizou as instalações da unidade de Wixon, próxima a Detroit, que recebeu avançados processos de manufatura. Na fábrica, foi adotado um novo sistema de estampagem de peças que permite ajustes mais precisos de todas as partes da carroceria. Além de melhor acabamento, o sistema proporciona melhor aparência, maior rigidez estrutural e ainda contribui para reduzir o ruído provocado pelo vento. Esse processo, segundo Jim Rogers, representa um estágio avançado da tecnologia adotada pela Ford para os veículos produzidos para atender o mercado mundial.

Há duas alternativas de motorização para o Lincoln LS, ambas com quatro válvulas por cilindro. A primeira é um motor V6, com capacidade cúbica de 3.0 litros e potência de 213 cv, a 6.300 rpm. A outra opção é um V8, com 3.9 litros, potência de 255 cv, a 6.100 rpm e torque de 37 kgmf. Para as duas versões, o câmbio pode ser mecânico, com cinco velocidades, ou automático, também com cinco marchas e over-drive. A tração, nas rodas traseiras, tem com controle mecânico, o que garante aderência perfeita em qualquer condição de piso.

A suspensão é independente nas quatro rodas. A dianteira é formada por braços longos e curtos, com peças em alumínio. Esse sistema reduz o peso do conjunto, contribui para uma melhor dirigibilidade e garante precisão nas mudanças de trajetória, sem comprometer o nível de conforto. O sistema traseiro é formado por um conjunto patenteado pela Ford, tipo “Quadralink”, assistido por amortecedores pressurizados a gás.

O sistema de freios conta com discos dianteiros ventilados, com 33 mm de espessura e 300 mm de diâmetro, e discos traseiros sólidos. O sistema é servo-assistido e conta com ABS integral nas quatro rodas. O padrão de segurança do Lincon LS conta com sistema inteligente de retenção, formado por cintos de segurança, bancos e bolsas infláveis, com acionamento comandado por sensores.

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