Visualmente poucas mudanças foram realizadas na Honda XR 650 R. O farol é praticamente o mesmo da linha. Para dar um aspecto moderno ao modelo, a fabricante japonesa remodelou o quadro que agora é em alumínio com formato alongado, diminuiu o peso da moto e utilizou a refrigeração líquida no motor.

A XR 650 R ficou mais leve. Seu motor tem 61,2 cavalos, 15 a mais do que o anterior; 649 cilindradas, podendo atingir até 160 km/h.

A XL 650 C Transalp, já disponível no Brasil, também ganhou um motor mais potente, de 55 cavalos. A versão 2000 está mais volumosa em comparação ao outro modelo. O desenho da carenagem foi completamente remodelado. A nova Honda passou de 583 cc para 647 cc, aumentando a sua versatilidade.

POTÊNCIA – Entre as superesportivas, a Honda se destaca com a poderosa VTR SP-1. A moto de competição tem 136 cavalos de potência com motor V2 e 196 kg de peso. Ela pode atingir 270 km/h. Um verdadeiro foguete sobre duas rodas.

A SP-1 foi lançada três anos depois do modelo VTR 1000F Firestorm. Cerca de 10% dos componentes do motor são compartilhados com o da Firestorm. A VTR SP-1 utiliza injeção eletrônica com dois cilindros, um sistema de admissão de ar, no qual o tubo principal passa por uma fenda ao longo da carenagem. A máquina deve ser importada, em breve, para o Brasil.

A versão 2000 da Suzuki GSX-R 750 é mais leve. A moto é uma opção para quem deseja uma potente e versátil. A GSX-R 750 possui 141 cv e 750 cilindradas.

A BMW C1 é um modelo exótico. A scooter tem cabine. Ela é sustentada por uma viga de alumínio com arcos que suportam o teto transparente. A C1 tem motor de 125 cc e desenvolve 15 cv de potência. As rodas são de 13 polegadas na frente e 12 atrás.

O habitáculo tem apoio na cabeça e banco como o de um automóvel.

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