É o público quem escolhe o carro do futuro. Se os veículos conceituais são bem aceitos, em pelo menos dois anos, integram a linha de produção da montadora. Foi assim que ocorreu com o PT Cruiser da Chrysler apresentado em 1998 no Salão de Genebra. Um carro de estilo vanguardista, que agradou a 45,6 mil norte-americanos, compradores do modelo.

Os carros-conceito despontam com audácia e muitos recursos tecnológicos no Salão do Automóvel de São Paulo. Quem imaginaria transformar o interior do carro numa agradável e colorida sala de estar? Esta é uma das propostas do Citroën C3. Os bancos dianteiros giram para trás, ficando de frente com o traseiro. O encosto de cabeça tem formato espacial. Triangular com uma coleira fixada no regulador de altura. O ambiente interno é azul, na mesma cor do veículo. O C3 tem 1,62 metro de altura e 3,67 m de comprimento. O carro não tem coluna central. As portas se abrem e fecham pelo meio do carro. O motor 1.6i possui 90 cv. O câmbio é de cinco marchas e os pneus rodam até 200 quilômetros a 80 quilômetros por hora com vazamento de ar. Já o Ecobasic da Fiat é reciclável e possui motor multijet de 1.2 litro.

FCX – A grande aposta da Honda foi projetada para utilizar a célula de combustível, processo que substitui o motor de combustão interna por uma célula que se abastece do hidrogênio extraído do metanol. A vantagem é o baixo nível de emissão de poluente. A chave convencional é substituida pelo cartão que possibilita a identificação por impressão digital no volante. No lugar dos espelhos retrovisores existem funções de visualização baseada em câmeras CCD.

SPIDER – A General Motors surpreendeu com o carro-conceito inspirado no Celta. O conversível tem um visual atraente e esportivo. A montadora utilizou materiais plásticos,fibra de vidro, alumínio e vinil na composição do modelo. O Spider tem só meio pára-brisa e não possui capota. Seus assentos com formato de concha são parecidos com os veículos de Fórmula 1.

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