por Pedro Ivo Bernardes

Por R$ 1,97 mil a mais, o consumidor interessado em comprar um Classe A pode levar um carro mais potente. Na última semana, a Mercedes lançou a versão 1.9 do carro, que continua apresentando os mesmos padrões da linha 2000. Além do novo motor, a indústria encurtou as relações entre as 3ª, 4ª e 5ª marchas – o que melhorou o aproveitamento da potência do motor, mesmo na versão 1.6. A linha 2001 da série A, será vendida por R$ 33,33 mil, no caso do modelo 1.6. Na versão 1.9, o preço será de R$ 35,3 mil.

Como a perspectiva é de que a comercialização de veículos do segmento do Classe A aumente pouco, a montadora estima que as vendas deste ano devem manter os níveis de 1999, agora divididas entre as duas opções de motorização. Para o diretor comercial da Mercedes no Brasil, Roberto Bogus, o segmento do Classe A é o mais competitivo do mercado nacional. O segmento inclui veículos na faixa de preços entre R$ 30 mil e R$ 45 mil e conta com concorrentes como o Corola, Astra, Audi A3 e Civic.

A linha 2001 do Classe A foi lançada exatamente um ano após a chegada do veículo ao mercado. Entre os dois modelos existem poucas diferenças no design. De acordo com Bogus, a chegada do carro trouxe novas referências para o mercado nacional. “Os consumidores estão mais atentos a aspectos como segurança e conforto, além de terem aprendido a observar itens e equipamentos, antes só vistos como opcionais”, diz.

O diferencial da marca continua sendo o sistema ativo de segurança, que conta com freios anti-travamento (ABS), sistema eletrônico de distribuição de frenagem (EBD), sistema auxiliar de freios (BAS), controle de tração (ASR) e programa eletrônico de estabilidade (ESP) – todos oferecidos como itens de série. Os três primeiros sistemas controlam o acionamento dos freios, evitando o travamento das rodas e a perda de controle da direção. Enquanto o ABS inibe o travamento das rodas e o EBD distribui a frenagem eletrônicamente, o BAS identifica a frenagem de emergência, reduzindo em até 45% o espaço de parada.

O papel do ASR é evitar que os pneus patinem, por isso ele é acionado sempre que os sensores eletrônicos identificam esse risco. Todo o sistema de segurança é controlado pelo programa de estabilidade, ESP, semelhante ao que já foi utilizado nos carros da Fórmula 1. Além desses itens, o Classe A conta com duplo airbag e célula de sobrevivência – outro conceito trazido do automobilismo.

Em casos de defeitos mecânicos, o Classe A conta com o sistema Assyst e o Star Dianosis, que identifica eletronicamente os problemas e ainda avisam a época de visitar a oficina.

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