A Ford está usando programa de desenvolvimento, que criou as novas motorizações da montadora. Com os novos recursos evoluíram a dirigibilidade e a vida útil do veículo.

Opção não falta. Pelo menos é isso que a Ford garante com sua nova linha de picapes. São três tipos de cabines: Regular, Dupla e Supercab. O leque de opções também é estendido aos motores – dois a gasolina e um a diesel; tração 4x2 e 4x4, além de diferentes distâncias entre-eixos e comprimentos de caçamba. Se achou pouco pode aproveitar e escolher entre dois tipos de acabamento: XL e XLT.

No modelo com cabine regular, a Ford Ranger equipada com motor 2.3 litros a gasolina é produzida com caçamba de 6 pés de comprimento, tração 4x2, na versão XL. O acabamento pode ser escolhido entre dois catálogos. Na primeira opção, os destaques ficam por conta do revestimento dos bancos, feito em tecido especial, rodas de aço estilizada e o espelho retrovisor dia e noite. O segundo catálogo incluiu itens como ar-condicionado de fábrica e um dispositivo de ajuste de altura do volante de direção. Nos modelos SuperCab e Cabine Dupla, o motor também é 2.3 litros a gasolina. Nesses casos o catálogo de acessórios é único. O consumo de combustível varia entre 7,7 e 10,6 km/l.

A Ford Ranger 4.0 litros com cabine Regular é equipada com motor V-6 a gasolina e caçamba com 6 pés de comprimento, somente na versão XL, tração 4x2. O catálogo de opcionais é o mesmo do modelo básico com motor 2.3 litros, acrescido de ar-condicionado, rodas de alumínio 15x7 e pneus radiais LT 235/75 R15. O consumo é maior que na versão anterior, oscilando entre 6,0 e 8,7 km/l.

A Ranger V-6 a gasolina é encontrada nos modelos Supercab e Cabine Dupla. Com potência de 220 cv é produzida apenas na versão XLT, tração 4x4 e um catálogo de acabamento. Para a Cabine Dupla, a caçamba é de 5 pés de comprimento e para a SuperCab, com caçamba de 6 pés de comprimento.

MOTORES – A linha de pick-ups Raça Forte ganhou mais energia com as duas alternativas de motores a gasolina, que inclui o primeiro motor de alumínio para picapes. A nova motorização é fruto de um programa de desenvolvimento da Ford Motor Company. Com os novos recursos evoluíram a dirigibilidade e a vida útil dos veículos.

O sistema de suspensão da linha Ford Ranger também foi alvo de estudos e mudanças. Os amortecedores e as molas traseiras semi-elípticas de dois estágios foram recalibrados para serem adequados às condições das ruas e estradas, independentemente do peso transportado e da combinação de diferentes configuração de cabines, distâncias entre-eixos e comprimentos de caçamba.

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