O novo motor 1.0 da Renault garante uma aceleração mais rápida. O carro vai de 0 a 100 km/h em 14,5 segundos, contra 18,2 segundos do 8 V

O Renault Clio ganhou mais força com o novo motor 1.0 de 16 válvulas. A diferença é sentida logo na saída. Com um torque superior (são 9,5 kgmf contra os 8,3 da versão 8 válvulas), o carro não decepciona nas acelerações e retomadas de velocidade. Com relação à velocidade máxima, no entanto, o veículo não apresenta o mesmo desempenho, apesar da potência ter subido dos 59 cavalos para 70 cavalos.

O novo motor garante uma aceleração mais rápida. O Clio 1.0 16V vai de 0 a 100 km/h em 14,5 segundos, contra os 18,2 segundos conseguidos pela versão com 8 válvulas. Como nem tudo é perfeito, o motor 1.0 de 16 válvulas perde, quando o assunto é consumo, para a versão 8 válvulas – que continua sendo o modelo mais econômico.

Na estrada, a nova motorização garante um bom desempenho, principalmente quando o assunto é ultrapassagem. Nas curvas, o carro transmite segurança, mantendo-se firme no chão. Contudo, é aconselhável não cometer excessos, principalmente por causa das precárias condições de manutenção das estradas brasileiras.

Internamente, a nova versão do Clio mantém o mesmo conforto e a mesma segurança dos demais modelos. Entre os itens de série estão o air-bag duplo, as barras de proteção nas portas laterais, protetor de cárter, travas de segurança nas portas e vidros verdes.

A versão testada pelo JC, a RT, possui ainda entre os equipamentos de série: direção hidráulica, ar-condicionado, retrovisores elétricos, cd player com comando satélite na barra de direção e rodas de liga leve. Como opcional, o único item é a pintura metálica.

O câmbio tem engate macio, o que proporciona uma sensação agradável ao volante. A alavanca de marcha, no entanto, trepida um pouco. A mesma praticidade pensada pela montadora, quando desenvolveu o comando satélite do cd player, não se repete em outros comandos, como os dos vidros elétricos e a trava elétrica das portas.

O controle dos vidros elétricos continua sendo o principal inconveniente entre os comandos do carro, uma vez que a atenção do motorista precisa ser desviada sempre que se pretende subir ou descer os vidros das portas dianteiras.

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