por ANA CRISTINA LIMA

GUARULHOS (SP) – O segmentos de vans é o forte da Hyundai no mercado nacional. Mas a marca sul-coreana está querendo ampliar seu foco de atuação para outros segmentos importantes, como o de carros médios. O Elantra chega com essa missão. O grupo Caoa, importador da marca, promete posicionar os preços da linha 5% abaixo do que é praticado pelos concorrentes Honda Civic e Corolla.

Da antiga geração o sedã herdou apenas o nome. A diferença começa no tamanho. O Elantra ficou sete centímetros maior (4,49m). As linhas externas estão mais discretas e refinadas com o conjunto óptico, a grade dianteira com detalhe cromado e entrada de ar no pára-choque, que embute, nas extremidades, faróis de neblina.

A traseira bem equilibrada destaca-se pelas lanternas em formato trapezoidal. Nas laterais, o Elantra ganhou um recorte ao longo da carroceria e na base das portas. Os retrovisores são elétricos e rebatíveis. O sedã ficou mais esperto com o motor 2.0 litros de 16 válvulas, que gera 142 cavalos de potência. Num rápido test drive em Guarulhos foi possível perceber a maciez da suspensão em terrenos irregulares. A versão testada foi a top de linha, com câmbio automático, ar-condicionado eletrônico, computador de bordo, piloto automático, entre outros equipamentos de luxo.

Internamente o Elantra tem um painel harmonioso, mas simples, com instrumentos de fácil comando. Os bancos em couro são confortáveis, permitindo uma excelente posição ao dirigir e espaço para quem vai atrás.

VERSÃO – O Elantra tem 16 versões diferentes, mas só será importada a GLS com quatro níveis de acabamento e preços que variam de R$ 41.356 mil a R$ 49.902 mil (top de linha).

A Hyundai promete mais cinco lançamentos para este ano. O próximo será o utilitário compacto Santa Fé, em maio, e no segundo semestre, o Tiburon (coupé esportivo), Terra Can (utilitário médio), Matrix e o Atos Prime reestilizado, que chega só em dezembro.

___________________________________