Depois da plástica que o deixou mais expressivo, o novo motor 2.0 litros de 16 válvulas do Scénic merece às atenções. Os 140 cavalos de potência (25 a mais do que o antecessor de 8 válvulas) trouxe a força e a agilidade que o monovolume precisava. Diferença notada em relação a versão 1.6 RXE 16 válvulas do modelo (também testada pela reportagem de Veículos do JC).

O novo Scénic oferece uma ótima condução no trânsito urbano, principalmente nas retomadas de velocidade e subidas. Por dentro, quase não mudou. Os bancos estão com nova tonalidade no revestimento e o painel de instrumento com cor mais clara. A generosidade do espaço interno, comum aos monovolumes, agrada muito aos passageiros, principalmente do banco de trás.

O Scénic é produzido no Brasil há dois anos e com a chegada de novos concorrentes – Zafira e Xsara Picasso –, a remodelagem e a melhoria de desempenho se faziam necessárias. Coisa que já tinha sido no modelo europeu há mais ou menos um ano. As principais mudanças na dianteira foram os faróis, maiores e integrados a um único conjunto óptico com lentes transparentes. O capô recortado deu um ar agressivo ao veículo.

O Scénic RXE recebeu CD player com comando satélite e computador de bordo, além dos já incluídos ar-condicionado, freios ABS, volante com regulagem de altura, banco do motorista com regulagem de altura lombar, trio elétrico, faróis de neblina, indicador de temperatura exterior e rodas de liga leve. A versão 1.6 custa R$ 39.990 e a 2.0, R$ 42.990.

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