Montadoras como a Agrale, Ford e Renault apresentaram novos modelos no Salão Internacional do Transporte de São Paulo e se preparam para ampliar a participação no mercado de carga

por PEDRO IVO BERNARDES

SÃO PAULO – O Salão Internacional do Transporte de São Paulo (Fenatran) apresentou uma nova disputa no mercado automotivo: a do segmento de furgões e utilitários, que atualmente responde por 15% do mercado total de veículos no Brasil. O foco da nova ‘guerra’ é o transporte de pequenas cargas, embora o setor de transporte de passageiros não esteja descartado.

Algumas das principais montadoras do País – como Agrale, Ford e Renault – apresentaram novos modelos para o segmento. A Renault, por exemplo, aproveitou a feira para fazer a pré-estréia nacional do seu furgão Master. O modelo chega para competir no segmento de furgões de grande porte. O utilitário será produzido na fábrica de comerciais leves da marca, que está sendo instalada no Complexo Ayrton Senna, em São José dos Pinhais, no Paraná. O modelo tem o lançamento oficial previsto para o primeiro semestre do próximo ano.

Inicialmente, o Master será oferecido em duas opções de carroceria: L1H1 e L2H2, que varia em altura e comprimento de acordo com o uso pretendido para o veículo. A versão de entrada é o Master com motor a diesel aspirado de 2.8 litros. Para esta versão, a capacidade de carga é de 8 metros cúbicos (m³). O outro modelo disponível a partir do próximo ano vem equipado com motor turbodiesel de 2.8 litros e possui uma capacidade de carga de 10,8 m³.

Internamente, o veículo conta com 1,9 metros de altura, capaz de facilitar o trabalho de carregamento e descarregamento do furgão. Em termos de segurança, os freios são a disco nas quatro rodas e, como opcional, há a oferta de airbag para o motorista. Além do airbag, estão no pacote de opcionais o ar-condicionado e a parede interna divisória, vidros dianteiros elétricos, espelhos elétricos e CD player.

Entre as opções de adaptações, a montadora destaca a uso do Master como ambulância, UTI, frigorífico, entre outros. No salão, a Renault expôs a versão modificada “Renault Assistence” e o modelo com acabamento simples.

A montadora francesa conta ainda, no setor de furgões, com o Trafic (um pouco menor que o Master) e a versão comercial do Kangoo, batizada como Kangoo Express. Com o lançamento do Master e a inauguração da fábrica de utilitários, a idéia da Renault é ampliar a sua participação no mercado de utilitários.

AGRALE – Visando ampliar sua fatia no setor de comerciais leves, a Agrale aproveitou a feira para lançar o seu Furgovan 6.000, que marca o ingresso da montadora no segmento de furgões para transporte de cargas. Com o Furgovan, os planos da Agrale são de conquistar, a partir de fevereiro, 5% do setor.

A montadora gaúcha apresenta o modelo como o mais potente da categoria, graças aos seus 131 cavalos de potência máxima. O veículo estará disponível nas concessionárias da marca a partir de janeiro do próximo ano. Entre as vantagens do modelo, a montadora destaca o baixo custo de manutenção, obtido graças ao índice de nacionalização mais alto do setor.

O veículo é equipado com motor MWM - Sprint 4.07 (de 131 cavalos), já enquadrado nas normas de controle de emissão de poluentes Euro II. A direção é hidráulica, com coluna regulável. O Furgovan 6.000 é capaz de transportar um volume de 13,6 m³ ou o equivalente a 2,4 mil quilos.

Entre os itens opcionais estão ar-quente, revestimento do compartimento de carga, vidros elétricos, vidros verdes, pára-brisa degradê, banco giratório para o motorista, portas lateral e traseira com vidros jateados (para versão ambulância) e divisória com janela ou porta corrediça.

FORD – Apesar de não ter apresentado um modelo pronto, a Ford também entra na briga com o chassi multiuso C-815. O chassi é derivado do caminhão Cargo 815 e foi desenvolvido para a configuração furgão ou ‘motorhome’.

Inicialmente, o foco da Ford será o segmento de blindados, mas os demais usos também receberão atenção especial. A montadora está de olho na renovação da frota de blindados do País, que possui cerca de 5 mil veículos em circulação. O motor disponível para o modelo é um Cummins de 152 cavalos de potência, também enquadrado às normas Euro II de controle de emissão.

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