Comercialização do modelo vai acontecer de forma progressiva por causa do ritmo de produção. Até o fim do ano, ele começa a ser vendido na Argentina, Uruguai e Chile

por ANA CRISTINA LIMA

PUNTA DEL LESTE – Baseado na nova plataforma de veículos – da qual faz parte o 206 – o 307 é a novidade da Peugeot no segmento de veículos médios. O modelo vai substituir o Peugeot 306, um dos carros importados da marca mais vendidos no País. Sua comercialização vai acontecer progressivamente. Até o fim do ano, na Argentina, Uruguai e Chile e, em março de 2002, no Brasil. Segundo a montadora, esse é o tempo necessário para que as unidades de Sochaux e Mulhouse (na França) produzam o volume suficiente para exportação. A expectativa da marca francesa é vender 6 mil unidades do modelo no Brasil em 2002.

Inicialmente, a versão que virá para o Brasil será a 1.6 litro, de 16 válvulas, 110 cavalos de potência e carroceria hatchback (três e cinco portas). Em junho, a Peugeot vai oferecer a versão 2.0 litros de 16V e 130 cavalos e, no segundo semestre, a Break (perua), além da opção com câmbio automático dos modelos.

Na Europa, o 307 é vendido entre US$ 13 mil e US$ 16 mil. Seu preço no Brasil ainda não foi definido, mas de acordo com a Peugeot, o automóvel deve ficar na faixa de preço dos principais concorrentes: Audi A3, Golf (VW), Brava (Fiat) e Astra (GM).

TESTE – A versão 1.6 foi testada pela reportagem do JC num percurso de 345 quilômetros (km) de estrada, em Punta Del Leste e cidades próximas. O automóvel mostrou um desempenho satisfatório. A direção com assistência eletro-hidráulica proporciona muito conforto ao dirigir, bem como a transmissão mecânica, de engates suaves. O Peugeot 307 acelera de 0 a 100 km/h em 11,6 segundos e atinge a velocidade máxima de 190 km/h. O consumo médio é de 13,8 km/l.

O enorme pára-brisa, com uma superfície envidraçada de 1,4 metro quadrado (m²), é outro ponto positivo do 307. Ela proporciona uma excelente visibilidade. Para o nosso clima, o pára-brisa atérmico vai amenizar a incidência do calor no interior do carro. O espaço interno é beneficiado pela distância entre eixos de 2,61 metros (m).

O interior do 307 é bem resolvido. Na versão testada, a Passion, há toques de refinamento com detalhes em madeira contornando o console central e puxadores de porta. Nessa versão, três ambientes são propostos: Marfim (com predominância da cor bege), Diamante (cinza) e Cedro (verde).

A frente do Peugeot 307 lembra o 206, a exemplo dos enormes faróis trapezoidais. Com a intenção de reduzir o peso, a Peugeot utilizou material mais leve em algumas peças da carroceria – como no capô, que é feito com chapa de alumínio. O hatch tem perfil alongado, mede 4,20 m de comprimento e 1,75 m de largura. A traseira é discreta e as lanternas se integram à lateral do carro, como no 206. A gama de equipamentos é a mais completa possível. Freios ABS, travas e vidros elétricos, regulagem de altura do volante, CD player para cinco discos, porta-luvas refrigerado, ar-condicionado semi-automático, teto solar elétrico (opcional), faróis com acendimento automático, brake light, computador de bordo, sistema antiarrombamento, luzes de emergência automáticas, seis airbags (sendo dois dianteiros, dois laterais e os demais do tipo cortina).

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