Inicialmente, o médio francês será equipado com motor 1.6 litro, de 110 cavalos. Até o fim do ano, a família cresce com a chegada de novas versões

O Peugeot 307 chega ao Brasil no fim do próximo mês, cinco meses após o lançamento do veículo na América do Sul. O modelo será um novo forte concorrente para o segmento nacional de compactos médios, do qual fazem parte competidores (que já colecionam admiradores entre os brasileiros) como Volkswagen Golf, Ford Focus, Fiat Brava e Audi A3.

O objetivo da marca francesa é comercializar seis mil unidades do 307 em 2002, o que corresponderá a 10% das vendas totais estimadas para o País. O Brasil receberá, inicialmente, o modelo equipado com motor 1.6 litro a gasolina, de 16 válvulas e 110 cavalos de potência máxima. A expectativa é que até o fim do ano a gama aumente com a introdução de novas versões, como a equipada com motor 2.0 litros, de 130 cavalos de potência. Também está prevista a chegada da versão família, uma station wagon.

Além das versões movidas a gasolina, o 307 também possui uma versão com motor turbodiesel, que é comercializada em outros países. Infelizmente, os brasileiros só poderão conhecer o modelo se a atual legislação, que proíbe a venda de carros de passeio movidos a diesel, for modificada.

O 307 tem muitas semelhanças com o 206, o que pode ser traduzido como ponto a favor do compacto médio – já que o design do 206 agrada, e muito, o público brasileiro. Quem já se viu seduzido pelo design marcante do 206, verá no 307 um modelo um pouco maior, mas com o mesmo apelo. O preço ainda não foi divulgado, mas para tornar-se competitivo deve ficar no mesmo patamar dos concorrentes. Na Europa, o 307 é vendido entre US$ 13 mil e US$ 16 mil.

Segundo a Peugeot, os equipamentos do modelo vendido na Europa serão mantidos no mercado brasileiro. As exceções são os quatro airbags oferecidos nas versões francesas (em série ou como opção, dependendo da versão). No Brasil, será oferecido apenas o duplo airbag frontal, os demais serão opcionais. O 307 comercializado na Europa tem ainda o airbag tipo cortina, situado acima dos vidros laterais, para proteger a cabeça dos passageiros.

DESEMPENHO – A versão 1.6, testada pela reportagem do Jornal do Commercio no ano passado, em Punta Del Leste, apresentou um bom desempenho na estrada e na cidade. Em termos de aceleração, o carro atinge os 100 quilômetros por hora (km/h) em 11,6 segundos.

A velocidade máxima do modelo, segundo a própria montadora, é de 190 km/h e o consumo, em trecho misto (ou seja, urbano e estrada), é de 13,8 km/l. Os 110 cavalos de potência são atingidos a 5.750 rotações por minuto (rpm). A partir das 2.000 rpm, o motor já desenvolve 85% do torque máximo – o que significa mais força.

Todas as versões do modelo possuem um apoio para os pés, que evita, em caso de colisão, lesões no tornozelo esquerdo. O sistema de controle de frenagem (ABS) vem associado aos freios a disco, mas não há confirmação de que esse sistema será disponibilizado nos veículos importados para o Brasil.

O ambiente interno é agradável e o painel, funcional. O 307 é oferecido nas versões Soleil, Passion e Rallye, com vários níveis de acabamento – que incluem bancos em couro, teto solar elétrico, detalhes em madeira no console central, ar-condicionado e cores diferenciadas para painel e revestimento dos bancos.

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