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Confira entrevista com Alberto Almeida

O diretor-executivo do Sindicato das Empresas de Transportes de Passageiros no Estado de Pernambuco (Setrans/PE), Alberto Almeida, conversou com o JC OnLine sobre o Consórcio Metropolitano. Leia abaixo os principais trechos da entrevista.

O Corredor leste/oeste é um marco para o transporte público do Grande Recife, por conta da infra-estrutura. Os passageiros deixam Camaragibe em direção ao Centro do Recife e, durante praticamente todo o percurso, o veículo utiliza a faixa exclusiva. Segue pela Avenida Caxangá, cruza a praça do Derby, chegando na Conde da Boa Vista. O corredor da PE-15, exclusivo para ônibus, também é um sucesso. A proposta do consórcio é de que iniciativas desse porte cresçam e novos corredores sejam criados.

Com o SEI, o passageiro paga uma tarifa menor por um grande percurso. A medida em que o Consórcio aumenta a integração com outros municípios, o SEI expande, e ocorrerá uma conseqüente diminuição da receita por parte do próprio Consórcio. São mais pessoas, pegando um número menor de ônibus, e gastando menos dinheiro com as passagens. Para compensar essa lacuna, passageiros irão pagar por outros. Exemplo: alguém que percorre um trecho de 5 km vai pagar o mesmo preço da passagem daqueles que atravessam cidades com o SEI. É necessária uma correção na formatação do sistema tarifário.

Estamos há 25 meses sem reajuste tarifário, isso gerou um déficit no sistema; observamos uma redução drástica de investimentos em 2007, deixamos de colocar 250 carros nas ruas. O setor de transporte precisa sanar as dificuldades, o Consórcio requer preparativos. O Sindicato vem alertando para os problemas e cabe à EMTU e ao Governo do Estado assumir as responsabilidades.

O SEI e o corredor exclusivo para ônibus são as melhores formas de combater o reflexo do engarrafamento. São cerca de 5 mil novos carros nas ruas do Grande Recife por mês, cerca de 60 mil carros a mais por ano, e a cidade não tem sistema viário eficiente. O nosso objetivo é tirar as pessoas do carro e colocar nos coletivos, estimular essa prática.

O Consórcio aumenta a infra-estrutura de melhor de ir e vir dentro dos ônibus, porém, não vejo como ele poderá interferir na questão da segurança pública. Não irá trazer nenhum benefício, fica a cargo do Governo.

Novamente, com o corredor exclusivo e o SEI, a liberdade de trafegar por diversos locais do Estado tende a crescer. A Região Metropolitana do Recife tem um setor de transporte que é referência no Brasil, tão bom quanto qualquer outro. Nossas operadoras, empresas e frotas servem de modelo.

Com todos os municípios pensando em conjunto, poderemos intercalar linhas que fazem o mesmo trecho mais de uma vez com outras mais deficientes, dessa forma, aumenta a oferta.

O consórcio não irá interferir diretamente nessa questão.

Existe um super pico, um horário específico na manhã, tarde e noite. É assim em todo canto. O corredor exclusivo para ônibus evita os engarrafamentos, aumenta fluidez. O número de viagens de um único ônibus também cresce, elevando a capacidade de transporte.

Estou otimista com a criação do Consórcio, no entanto, acredito que independentemente dele, é necessário que os municípios se unam e criem soluções em conjunto. De nada adiantará esse Consórcio se não houver união de forças e mudanças.

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