O ano dos intermediários

Carros médios e os pequenos que estão crescendo
serão os principais lançamentos de 2002

Num país em que mais de 70% dos automóveis vendidos são de 1,0 litro e onde os modelos de maior porte estão saindo de linha sem sucessor nacional (a GM não esconde que não produzirá aqui o novo Vectra), não é surpresa que as principais novidades esperadas para este ano concentre-se nos segmentos de pequenos e médio-pequenos. E não são poucas.

Ford, General Motors e Volkswagen colocam nas ruas ainda no primeiro semestre seus novos pequenos, que entrarão em segmento superior ao dos atuais Fiesta, Corsa e Gol. Já Fiat, Toyota e Peugeot investem agora na categoria dos médio-pequenos. No total são mais de 30 lançamentos ou renovações, entre nacionais e importados, que vêm mudar a paisagem de nossas ruas.

Alfa Romeo   Estava demorando, mas em março chega o Alfa 147, sucessor do 145 que desaparecera do mercado há tempos. A Fiat, importadora da marca, não conseguiu oferecê-lo ao preço do concorrente Audi A3: deve trazer a versão de topo por mais de R$ 60 mil. Virá com motor 2,0 de 150 cv, câmbio manual-automático Selespeed (com trocas de marcha por alavancas junto ao volante) e seis bolsas infláveis.

Em julho pode chegar outra novidade há muito aguardada: o Alfa 156, sedã e SportWagon, com motor 2,5 V6 de 24 válvulas e 192 cv, além de câmbio de seis marchas. A marca tardou a perceber que não fazia sentido ter seu médio limitado a um 2,0 de 150 cv, quando o mais acessível Marea tinha opções de 2,45 litros (160 cv) e 2,0 turbo (182 cv).

Audi   A marca não tinha um conversível médio desde o fim da versão Cabriolet do 80. Este ano -- só em outubro, no Salão do Automóvel -- mostra seu sucessor, o novo A4 Cabriolet, com os mesmos motores 2,0 (130 cv) e 3,0 V6 (210 cv) do sedã. A perua A4 Avant remodelada chega antes, em março, mesmo mês do A6 com motor 3,0 em substituição ao 2,8 de 193 cv.

BMW   Inovador no desenho e nas soluções, o novo Série 7 chega em março na versão 745i, com motor V8 de 4,5 litros e 333 cv de potência. Entre as novidades estão a transmissão automática de seis marchas e um sistema de controle das funções do carro centralizado no console. Preço estimado: na faixa de R$ 300 mil.

Chrysler   Parecia, mas a marca não morreu: fevereiro é a nova previsão de chegada da Grand Caravan reestilizada e do Sebring, sucessor do Stratus. A minivan traz bolsas infláveis laterais, portas laterais e traseira com abertura elétrica e console central móvel, além de motor 3,3 V6 mais potente, com 182 cv. Espera-se preço na faixa de R$ 130 mil.

O Sebring, por sua vez, vem com novo motor 2,7 V6 de 204 cv e terá de ocupar também a vaga do 300M, que deixou de ser importado. Deve custar perto de R$ 80 mil. Lacuna, mesmo, fica no segmento médio, onde a marca infelizmente desistiu de concorrer com o Neon. Continua

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Data de publicação deste artigo: 19/1/02

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