Citroën   Depois da perua C5 Break, que chega ainda em janeiro, a novidade no mês seguinte é o o comercial Jumper, feito pela Iveco, em Sete Lagoas, MG. É mais uma versão dos clones Iveco Daily e Fiat Ducato. Em meados do ano a Xsara Picasso ganha conforto, com transmissão automática opcional, e fica mais barata, pois a fabricação brasileira do motor 1,6 16V (110 cv) viabilizará seu emprego na minivan.

Fiat   Apesar do cerco ao Palio e ao Marea por novos concorrentes, é no segmento dos hatches médio-pequenos que a marca investe este ano: no último trimestre sai o Stilo, produzido aqui mesmo em Betim, MG. Deverá ter cinco portas e o motor 1,75-litro 16V de 132 cv do Brava HGT, versão que substitui.

O Brava 1,6, contudo, permanece no mercado como opção mais acessível, como acontece entre Escort e Focus. Houve quem informasse sobre o uso do 1,8 de oito válvulas da GM no Stilo, o que nos parece improvável: é um motor antigo (vem do Monza) e a proximidade de cilindrada só confundiria o consumidor.

Ford   O primeiro lançamento é o Mondeo de segunda geração, conhecido dos europeus desde setembro de 2000, que atrasou por causa dos estoques do antigo. Todo novo no desenho, traz inédito motor Duratec de 2,0 litros e 145 cv, podendo vir também a versão V6. Com preço na faixa de R$ 80 mil a R$ 100 mil, vem concorrer com VW Passat, Citroën C5 e outros médio-grandes de luxo.

O destaque da Ford, porém, será o novo Fiesta, primeiro resultado do Projeto Amazon, família de carros pequenos a ser produzida em Camaçari, BA. O modelo nacional será levemente modificado em relação ao europeu, devendo usar o motor Zetec Rocam 1,6 de 95 cv, seguido no futuro pelo 1,0 de 65 cv. Há rumores de um 1,0 com compressor em desenvolvimento, mas seu futuro depende dos estudos de unificação do IPI (saiba mais).

Além do hatchback, esperado para meados do ano, estão nos planos a versão três-volumes e um pequeno utilitário-esporte (similar ao conceito Fusion da Ford européia), que entra em produção em dezembro. O Fiesta atual, rebatizado Street, permanece em linha com motor 1,0 enquanto tiver mercado.

General Motors   A defasagem do Corsa diante da concorrência acaba já em março: a terceira geração européia começa a chegar, com o hatchback de cinco portas. E não será apenas o modelo alemão lançado em 2000, mas uma edição já reestilizada, com faróis maiores que lembram os do novo Vectra. Assim a GMB evita uma semelhança excessiva com o Celta e se adianta à Opel, que só terá a nova frente seis meses depois, na linha 2003.

Além do motor 1,0 16V, o novo Corsa usará o 1,8 de oito válvulas e 110 cv que equipava o Astra até há pouco -- repete-se assim a cessão de motores ocorrida em 1989, com o 1,8 do Monza para o Kadett, e em 1998, com o 2,0 do Vectra para o Astra. A decepção é ver um motor veterano em um carro tão moderno, mas os estudos de utilização da linha Fire, da Fiat, em modelos GM podem solucionar isso a médio prazo. Continua

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