Power Wagon, power mesmo!

O conceito Power Wagon, que lembra os picapes das décadas de 40 e 50, mistura toda a elegância dos "velhos tempos" com modernidade. O acabamento contrasta aço, alumínio escovado e couro. Apesar do comprimento semelhante ao Dakota cabine-dupla, é bem mais alto que o Dodge Ram. Debaixo do capô conta com um 6-cilindros diesel de 7,2 litros com injeção direta e 107 m.kgf de torque! É um picape com força de caminhão.

Rumores apontam que o modelo será lançado em 2003, na mesma época da renovação dos picapes médios da marca. Mas como o Power Wagon pertenceria ao mesmo segmento do Ram, acredita-se que será seu sucessor. Sendo assim, poderia chegar já em 2002.

Icon esconde próximo Wrangler

Com personalidade marcante, o Jeep Wrangler nunca deverá perder seu estilo. E a próxima geração, bem mais moderna, será espelhada no conceito Icon. Largos pára-lamas o deixaram musculoso e no interior, que mudou muito, bancos foram inspirados em mochilas de acampamento. São leves, feitos de alumínio, e resistentes à água. Na parte mecânica, conta com motor de quatro cilindros e 2,4 litros e freios a disco nas quatro rodas com antitravamento. Será lançado por volta de 2002.

Icon (esq.) vai inspirar o próximo Wrangler. Monovolume Java (dir.) compartilha
a plataforma com o MB Classe A e poderá até ser brasileiro

No mesmo ano a Chrysler deverá lançar o Java, monovolume compacto que compartilhará plataforma com o Mercedes Classe A. Com visual limpo, vai trazer pequenos detalhes retrô, como a agressiva grade dianteira. Motores, de 1,4 e 1,6-litro, serão brasileiros, da Tritec. A intenção é ser uma espécie de "Classe A para americanos". Mas poderá ser feito também no Brasil, na fábrica da Mercedes, com um preço mais em conta que o primo rico de marca alemã.

Pronto Spyder, roadster acessível

Primeiro integrante da família Pronto, o Spyder -- revelado como conceito no Salão de Detroit de 1998 -- tem a proposta de ser um puro esportivo que custe a metade de seus concorrentes europeus. Com carroceria feita de plástico do tipo PET (o mesmo das garrafas de refrigerante), o custo se reduz em até 80% em relação ao aço. Pode ser reciclado e não precisa ser pintado. Esta carroceria, associada a suas reduzidas dimensões (mede 3,96 metros), o deixa bem leve. Com isto os 225 cv, conseguidos com um motor 2,4-litros com compressor, representam desempenho à altura de esportivos famosos.

Carroceria de plástico PET garante baixo peso e custo reduzido para o
Pronto Spyder. Com 225 cv, terá desempenho de gente grande

Para diminuir custos, suspensão e câmbio (manual) foram emprestados do Neon. Com baixo centro de gravidade, tração traseira e disposição central do motor, será bem estável. Completam as atrações rodas aro 18 pol, bancos "concha", lanternas de neon e pára-brisa ovalado, que lembra o de uma aeronave. Deverá chegar só em 2003. Fontes dizem que no mesmo ano virá um Viper totalmente novo.

Commander: 4x4 ecológico

O conceito Commander prima pela tecnologia de ponta e sofisticação. Para começar, é o primeiro 4x4 com célula a combustível já projetado. E possui duas unidades propulsoras, uma para cada eixo. Apesar de cerca de 5 cm mais baixo que o Grand Cherokee, sua suspensão ajustável pode elevar a altura de rodagem em até 10 cm para expedições fora-de-estrada. Já o interior mais lembra um escritório: controle de navegação e computador portátil integrados e controlados por voz. A instrumentação tem a elegância de um relógio suíço.