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Chrysler 300 Hemi C

300 Hemi C

Com os mesmos traços frontais do sedã 300M (leia avaliação completa), representa, segundo a Chrysler, a interpretação moderna do clássico conversível norte-americano de tração traseira, motor V8 e desempenho elevado, como o 300C Convertible de 1957.

Observe-se que a tração dianteira deve ser abandonada na próxima geração do sedã, provavelmente denominada 300N (saiba mais). O 300 Hemi dispõe do Infotronic,

dispositivo que inclui sistema de navegação por GPS, computador portátil e acesso à Internet. Adota um poderoso V8 de alumínio de 5,7 litros, com câmaras de combustão hemisféricas -- de onde vem o nome Hemi -- e duas velas por cilindro.

A potência de 350 cv o habilita a ir de 0 a 96 km/h em 5,9 s, com velocidade máxima de 255 km/h. Suspensão traseira é multibraço e as rodas medem 19 pol na frente e 20 pol na traseira.


Surpresa do Salão, é o esportivo mais compacto já projetado pela marca britânica em 40 anos. As linhas remetem aos clássicos E-Type e D-Type (saiba mais), além do conceito XK 180 (saiba mais).	Um discreto spoiler move-se automaticamente em alta velocidade para gerar maior aderência. Se vier a ser produzido, poderá usar uma versão com compressor do motor V6, com 300 cv.

GMC Terradyne

Formas ousadas, por fora e por dentro, marcam este superpicape da divisão de utilitários da GM. As quatro portas são corrediças, abrindo-se em sentidos opostos para um fácil acesso. A caçamba de seis pés (1,82 m) pode ser estendida para oito (2,43 m) ao toque de um botão e aloja objetos em suas laterais externas.

Também os retrovisores podem ser afastados, para transporte de

objetos largos, por um comando interno. Um gerador de 5.000 watts poderia alimentar uma casa, através de tomadas de 110 e 220 volts na caçamba.

Internamente, o Terradyne vem com computador portátil Compaq montado no console e sistema de monitoramento da traseira por vídeo. O motor é o Duramax V8 turbodiesel, de 6,6 litros e 300 cv, acoplado a câmbio automático de cinco marchas e tração que alterna entre traseira e integral automaticamente.


Com produção prevista para 2001, o novo utilitário-esporte da Acura (divisão da Honda) seguirá as linhas do conceito MDX. A marca o define como a união das vantagens	de um SUV às de um carro esportivo. O estilo lembra vagamente o do Lexus RX 300 e o painel é ousado, parecendo em parte o de um Alfa Romeo.