Astra   Na Europa a família da Opel é grande mesmo: inclui conversível, cupê, hatch 5-portas e perua. Os três primeiros oferecem versão 2,0 16V turbo de 192 cv -- motor feito aqui em São Caetano do Sul --, com rodas de 17 pol e acabamento esportivo. Na Austrália existe como Holden Astra e tem como topo um 2,2 16V de 147 cv.

Classe A   A Mercedes bem poderia reverter seu fracasso com a evolução sofrida pelo europeu: retoques de estilo, bancos melhores e, importante para o conforto, opção de entreeixos 17 cm maior. A última novidade lá é o esportivo A210 Evolution, com motor 2,1 de 140 cv, rodas de 17 pol e suspensão ainda mais firme.

Clio   Além da reforma frontal que deve chegar aqui em breve, o francês tem opções de motores mais potentes, como o 2,0 16V de 172 cv do RS (foto) e o 3,0 V6 de 230 cv do V6, em posição central. Faróis de xenônio e bolsas infláveis laterais equipam também outros Clios.

Civic   Além do pacato 4-portas feito aqui, no exterior tem uma bela versão cupê 2-portas e os hatches de 3 e 5 portas. O Type R vem com motor 2,0 16V de 215 cv, câmbio de 6 marchas e rodas de 17 pol. Uma versão mais "mansa", de 160 cv, equipa o Si à venda nos EUA.

Omega   Mesmo deixando de lado as picantes versões da HSV, o sedã australiano oferece motores bem mais fortes que o disponível aqui: V6 3,8 com compressor e 230 cv, e V8 5,7 de 300 cv, além de câmbio manual de 6 marchas. E tem mais: a versão cupê Monaro e um interessante picape, o VU Ute.

Mondeo   A Ford levou mais de um ano para trazer a nova geração, e a trouxe incompleta. Veio apenas o 2,0 16V, enquanto na Europa há as versões V6 2,5 de 24 válvulas (170 cv) e ST, com um V6 3,0 elevado a 220 cv e rodas de 18 pol. Há também a versão perua e um sistema de vídeo para o banco traseiro. Continua

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