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Apresentação

O "X" da questão

Mais esportivo e dotado de tração integral de série,
o Jaguar X-Type vem para dobrar as vendas da marca
Texto: Fabrício Samahá - Fotos: divulgação

A Jaguar quer ganhar volume de vendas. Depois do S-Type, que concorre com BMW Série 5 e Mercedes Classe E no segmento dos grandes de luxo, chega ao mercado europeu em meados de 2001 o esperado modelo médio, concorrente de BMW Série 3 e Mercedes Classe C. Chama-se X-Type.

O "baby-Jag" era conhecido pelo codinome do projeto, X400, até que a marca -- controlada pela Ford desde 1989 -- divulgou a denominação e suas primeiras fotos. É o primeiro Jaguar com tração integral de série, uma imposição do uso da mesma plataforma do novo Ford Mondeo (saiba mais), pois a marca teve de optar entre ela ou a tração dianteira, que não resultaria no comportamento dinâmico esperado de um Jaguar.

De frente lembra o XJ, de traseira o S-Type. Mas o novo Jaguar tem estilo elegante e promete elevar a Jaguar a uma posição de importância no segmento de luxo

Desenvolvido pelo Centro de Engenharia Whitley da marca, em Coventry, na Inglaterra, o X-Type será produzido na unidade de Halewood, em Merseyside. Suas linhas não reservam grandes surpresas. A frente parece uma versão em escala reduzida dos conservadores sedãs grandes XJ8, enquanto a traseira não nega a familiaridade com o S-Type.

Serão oferecidos apenas motores V6, de 2,5 e três litros, ambos de origem Ford -- ao contrário de seu irmão maior, que usa tanto o Ford três-litros quanto o Jaguar AJ V8 de quatro litros. Maiores detalhes só serão conhecidos no início do ano, sendo esperada a apresentação oficial no Salão de Genebra, em março.
Detalhes do novo sedã só serão conhecidos no início do ano, mas a marca anunciou que terá motores Ford V6, de 2,5 e 3 litros, e tração integral, uma imposição do uso da plataforma do Mondeo
Mais acessível e esportivo que os demais sedas da marca, o X-Type pretende dobrar as vendas da Jaguar, hoje em torno de 85 mil unidades anuais no mundo todo. Os ingleses esperam conquistar um público mais jovem, que não se atrai pelos modelos mais clássicos, assim como uma parcela de compradoras.

A variedade de modelos -- agora quatro, incluindo o esportivo XK8 -- é um importante fator para o que a empresa chama de "transformação de uma marca de nichos em um importante competidor no segmento premium de carros".

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