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O caçula da Classe C

A Mercedes lança no Salão de Paris um hatchback
que se intitula cupê e agrada pela esportividade

Texto: Fabrício Samahá - Fotos: divulgação

Acabou a espera: depois de muitas especulações sobre as linhas da versão hatchback do Mercedes-Benz Classe C, a marca da estrela revelou as primeiras fotos de sua atração no Salão de Paris, agora em setembro: o Sport Coupé, denominação que busca atrair esportividade para um carro que não é um cupê legítimo.

O hatch diferencia-se do sedã, mesmo de frente, ao primeiro olhar. A grade traz a estrela de três pontas, que no outro modelo vem espetada sobre o capô, e permanece no lugar quando este é aberto. Na verdade, nenhum painel metálico é comum aos dois veículos. Mas a distância entre eixos foi mantida, tendo apenas o balanço traseiro sido reduzido em 183 mm.

Faróis ovalados guardam semelhança com os mais recentes Mercedes, mas a estrela desceu do capô para a grade no hatchback

Traseira faz belo arranjo com as lanternas, o aerofólio e uma região envidraçada abaixo deste

No alto, observe-se o teto solar: ocupa toda a capota, sendo apenas a parte dianteira móvel

As laterais destacam-se pelo perfil em cunha acentuado e, na traseira, um arranjo interessante interliga aerofólio e lanternas. Há um segmento em vidro abaixo do defletor para melhor visibilidade. O amplo teto solar ocupa toda a largura e o comprimento da capota. Apenas a parte dianteira desloca-se para trás, externamente, cobrindo então o segmento traseiro. O interior é similar ao do sedã, mas com instrumentos e volante modificados.

A MB não economizou potência no Sport Coupé. O motor básico é de 2 litros e 129 cv, mas há versões de 163 cv (2-litros com compressor mecânico) e 197 cv (2,3 litros), além de uma turbodiesel de 2,2 litros, 143 cv e tecnologia common rail. A mais potente permite 240 km/h de velocidade e 0-100 km/h em 8 s e vem equipada com um novo câmbio manual seqüencial de seis marchas, o Sequentronic, que dispensa embreagem.

Naturalmente os itens de segurança são muitos: controle de estabilidade (ESP), reforço de frenagem (BAS), bolsas infláveis frontais e laterais. Para os entusiastas haverá uma versão esportiva, a Evolution, com rodas de 17 pol e suspensão mais baixa. O Sport Coupé só chega ao mercado europeu, porém, no primeiro semestre de 2001.