Best Cars Web Site - Apresentação

Novo Mondeo lidera em segurança

Segunda geração do médio-grande da Ford adota ESP,
seis bolsas infláveis e motores de grande eficiência

Texto: Fabrício Samahá - Fotos: divulgação

Quando o primeiro Mondeo -- um projeto de seis bilhões de dólares -- foi lançado, em 1993, houve quem dissesse que ele parecia o resultado da inserção de estilos de todos os carros japoneses em um computador, que teria então definido as linhas finais, um tanto anônimas.

Talvez por isso a Ford tenha ousado bastante na reestilização de 1997, em que ganhou faróis e lanternas alongados. Ganhou personalidade, mas nem todos aprovaram. Agora, no Salão de Paris -- palco também para os novos Laguna e Xantia e o Passat reestilizado --, a Ford revela ao mundo o que você já está vendo no Best Cars Web Site: o novo Mondeo 2001.

Além do Focus, o novo Mondeo lembra o VW Bora em detalhes frontais, o Mercedes SLK
nas lanternas traseiras e o Volvo S60 nas colunas posteriores, inclinadas como num cupê

Totalmente reprojetado, incluindo uma plataforma maior (o entreeixos cresceu 5 cm, chegando a 2,75 m), o carro segue o estilo "New Edge" comum a toda a linha Ford, mas acrescenta inovações em tecnologia e segurança. O estilo, bem resolvido, lembra bastante o Focus três-volumes e... modelos de outras marcas. A história de sete anos atrás parece se repetir, mas agora com inspiração européia.

A curva suave e elegante das colunas traseiras, próxima à de um cupê, parece a do Volvo S60 (saiba mais) e as lanternas em forma de pirâmide têm algo de Mercedes SLK. Os retrovisores lembram os do Astra e a frente, vista de lado, remete ao VW Bora. O interior, não fosse por detalhes Ford como o relógio oval no console, poderia ser apresentado como o de um Audi ou Volkswagen do mesmo segmento.

Ganhos importantes são os faróis do tipo superelipsoidal, com opção de lâmpadas de xenônio; as lanternas traseiras usam lâmpada halógena e as rodas vão de 16 a 18 pol, conforme a versão. A marca promete o maior espaço interno da categoria e porta-malas para 500 litros. A evolução do habitáculo é sensível e inclui moldura cromada nos instrumentos e parte inferior do painel revestida como os bancos. Os acabamentos são LX, Zetec, Zetec-S, Ghia e GhiaX.

O novo Mondeo é o primeiro carro de "desenvolvimento virtual" da Ford, com eliminação de papel e pranchetas, o que economizou 13 meses no tempo de concepção -- reduzido a 24 meses. A estrutura tem resistência à torção 60% maior e as bitolas são mais largas. A suspensão traseira passa a ser multibraço, denominada Quadralink. Além do sedã quatro-portas das fotos, existe o hatch cinco-portas e haverá a perua a partir do início de 2001.

O carro traz ainda a nova geração de motores Duratec HE, cujo projeto é o de maior escala de produção em toda a história da Ford. São duas versões: 1,8 (125 cv) e dois-litros (145 cv), ambas de 16 válvulas. Permanece o Duratec V6 de 2,5-litros e 24 válvulas (170 cv), também a gasolina, e surge pela primeira vez no modelo o Duratorq DI dois-litros diesel (115 cv). O índice de emissões do Duratec HE é a metade de um Mondeo Zetec 1995.

A Ford também reivindica liderança em itens de tecnologia e segurança, e não é para menos. De série em toda a linha há o Sistema de Proteção Inteligente, com seis bolsas infláveis (duas frontais de disparo adaptativo, duas laterais nos bancos e duas de janela), cintos de três pontos para os cinco passageiros e freios a disco com sistema antitravamento (ABS) e distribuição eletrônica de pressão entre os eixos (EBD).

As bolsas infláveis adaptativas estão ligadas a sensores que detectam a distância entre o painel/volante e o ocupante, além de indicar se há passageiro no banco dianteiro direito. As opções compreendem controle de estabilidade (ESP - saiba mais), assistência adicional de frenagem (EBA, como o BAS da Mercedes-Benz), sistema de navegação integrado ao de áudio, toca-CD de painel para seis discos e sistema de entretenimento multimídia, com telas atrás dos encostos de cabeça dianteiros.

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