Ao luxo e à segurança

Foram estas as tônicas do Salão de New York,
com novidades de conversíveis a minivans

Sedãs e cupês mais sofisticados, conversíveis mais velozes, minivans mais seguras e, claro, utilitários-esporte maiores e mais potentes: há lançamentos para todos os públicos entre os destaques do Salão de New York, o quarto realizado este ano nos Estados Unidos. Confira algumas atrações.

Chrysler Sebring

Depois do sedã lançado no Salão de Genebra (leia cobertura), chegam as versões cupê e conversível do Sebring, sempre com a frente "limpa" e a grade ampla, similar à do Concorde. O cupê, porém, tem características próprias de estilo, como luzes de neblina na grade -- e não ao lado dela -- e traseira com formas que lembram as do 300M.

Sedã e conversível trazem motor V6 de 2,7 litros e 200 cv, enquanto o cupê pode vir com um 2,4-litros ou um V6 de 3 litros. Todos os V6 têm o câmbio manual-automático Autostick.

Infiniti Q45

Divisão de luxo da Nissan, a Infiniti apresentou a terceira geração de seu sedã de topo Q45. A frente, que antecipa tendências para os próximos modelos da marca, traz faróis de xenônio com sete lentes, tão potentes que eliminam a necessidade de luzes de neblina. Embora mantendo o comprimento total da versão anterior, mede 5 cm mais entre eixos, é mais largo e mais alto.

O motor V8 de 4,5 litros e 32 válvulas, com comando e coletor variáveis, gera 340 cv e promete aceleração de 0 a 100 km/h em dois segundos menos que no carro atual. O câmbio automático de cinco marchas permite mudanças manuais.

Oldsmobile Bravada

Os utilitários foram a tônica da General Motors, começando pelo Oldsmobile Bravada para 2002. À venda no primeiro semestre de 2001, inaugura uma nova plataforma de SUVs, mais ampla que a atual. O Bravada é uma variação do Chevrolet Blazer e por isso -- apesar das diferenças que sempre existiram entre o modelo norte-americano e o brasileiro -- a novidade pode representar o futuro do GM nacional.

O estilo do Bravada lembra o de automóveis da Olds, com frente agressiva. A nova geração cresceu 20 cm em comprimento e 13 cm em largura, ampliando também a capacidade de bagagem. O motor V6 de 4,3 litros foi substituído por um seis-em-linha de 4,2 litros, todo de alumínio, com duplo comando no cabeçote e 24 válvulas. Mesmo com 250 cv (contra 190 cv do anterior nos EUA) é mais econômico. Continua

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