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Identificável como um Porsche até sem os emblemas, o Carrera GT agrega as conquistas da marca nas pistas de competição. Seu motor é um V10 -- configuração até então exclusiva do Dodge Viper nos automóveis de rua modernos -- naturalmente aspirado de 5,5 litros, 558 cv de potência e 61,2 m.kgf de torque. Os freios utilizam, pela primeira vez, discos de cerâmica em todas as rodas e a velocidade máxima prevista é de 330 km/h.

O GT utiliza carbono no chassi e seus freios pesam metade dos comuns de ferro. São discos imensos, de 380 mm à frente (50 mm maiores que os do 911 Turbo!), com pinças dianteiras de oito pistões (nova primazia) e traseiras de quatro pistões. As rodas de magnésio forjado são ultra-leves e têm aro diverso: 19 pol na frente, com pneus 265/30, e 20 pol atrás, calçadas por 335/30.

Com câmbio de seis marchas e apenas 1.250 kg de peso, o roadster acelera de 0 a 100 km/h em menos de 4 s e chega a 200 km/h em menos de 10 s. Impressionante.

É quase uma tradição que cupês conceituais apareçam, alguns salões depois, em versão aberta. Ocorreu com o Volkswagen W12, com o Mercedes Vision SLR e acontece, agora, com o BMW Z9, apresentado com capota no ano passado em Frankfurt (saiba mais).

O resultado foi bastante feliz, com o Z9 Cabrio -- não é um roadster pois tem 2+2 lugares -- ganhando imponência e esportividade. O enorme conversível (2,95 metros entre eixos!) tem carroceria de carbono e interior sofisticado, mas ao mesmo tempo simples: a meta foi oferecer recursos sem congestionar instrumentos e comandos.

Ao contrário do Z9 cupê, que usava motor turbodiesel, o Cabrio recorre ao V8 a gasolina de 4,4 litros e 286 cv do sedã 540i. As rodas traseiras de 21 pol recebem pneus 285/40 (dianteiras, 20 pol e 245/45).

Sabe-se que a BMW prepara a reedição da clássica Série 6 de grandes cupês, e não seria demais esperar que as duas versões do Z9 aparecessem, em alguns anos, assim denominadas nas concessionárias da marca.

Leon Cupra, um hot hatch de 200 cv

O nome Cupra identifica as versões mais picantes da Seat, marca espanhola controlada pela Volkswagen. E agora chega ao Leon, elegante hatchback derivado do três-volumes Toledo. O motor é o mesmo V6 de 2,8 litros, 24 válvulas e 204 cv do VW Golf, aliado a tração integral -- receita para um desempenho agressivo, superior ao de cupês como o Ford Racing Puma de 160 cv. O Grupo VW também lança em Paris um motor turbodiesel de 1,9 litro e 150 cv (!), disponível para o Golf (que vai a 216 km/h) e o próprio Leon. Continua