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Peugeot Prómethée: estilo e funcionalidade

Prómethée O destaque da Peugeot é o conceito Prómethée, que traz interessantes soluções para o ambiente interno e antecipa certas linhas do 307, modelo médio da marca do leão a ser apresentado em março para substituir o 306.

As linhas modernas do Prómethée lembram uma minivan esportiva. Seguindo a tendência da marca, possui faróis amendoados, grade afilada e ampla entrada de ar. A linha de cintura é bem saliente, enquanto a traseira é quase vertical e abriga lanternas em forma de seta com dezenas de pontos luminosos. Com 4,18 m de comprimento, é 7 cm maior que o GM Astra. O pára-brisa se extende do capô até a coluna central (B). A intensão é valorizar a luminosidade do habitáculo, criando uma sensação de amplidão. 206 CC O interior combina detalhes de alumínio com tecidos esverdeados.

Com o uso de pneus Michelin Pax (que podem rodar vazios) e consequente eliminação do estepe, foi possível fazer um assoalho totalmente plano. Em um monitor central funcionam controle de navegação, DVD e interfaces de outros recursos. Duas telas de cristal líquido nos encostos de cabeça garantem o entretenimento dos dois passageiros de trás, com jogos e vídeos. O sistema de climatização é automático e memorizável.

Curiosamente, o modelo possui três portas laterais: uma avantajada como a de um cupê, para o motorista, e duas no lado do passageiro, sendo a traseira aberta tanto em arco (modo convencional) como de forma corrediça. O movimento de abertura, tanto das portas como do porta-malas, é automatizado. Seguindo a tendência européia, o motor é um dois-litros turbodiesel com injeção direta common-rail e apenas 90 cv.

A Peugeot apresenta também o 206 CC, ou cupê-conversível, que terá motores de 1,6 e 2 litros e recolhimento automático da capota, ao estilo do Mercedes SLK. E a versão familiar do utilitário leve Partner, chamada Ushuaia. (HM)

Clique nas imagens do F550 para ampliá-las

O 70°. aniversário do lendário estúdio Pininfarina, que desenha Ferraris desde 1952, é homenageado à altura com a primeira versão conversível de fábrica (houve transformações anteriores) do modelo F550 Maranello da casa fundada por Enzo Ferrari. Denominado F550 Barchetta, é um spider em seu sentido mais puro: não possui teto rígido, apenas uma cobertura de colocação manual para imprevistos climáticos.

Não mais de 200 Barchettas serão produzidos, e todos receberão número de produção e a assinatura de Sergio Pininfarina. Além das linhas sedutoras, a versão possui rodas exclusivas, bocal de abastecimento de alumínio e novos bancos em couro e fibra de carbono, que podem receber cintos de quatro pontos para competição. A cor do interior fica a gosto do cliente. A mecânica não traz novidades, sendo mantido o V12 de 5,5 litros e 485 cv. (FS)

Lexus GS ganha motor de 4,3 litros

O novo motor do LS 430, sedã de topo da Lexus (divisão de luxo da Toyota), passa a ser disponível no sedã médio-grande GS com a versão GS 430. É um V8 de 4,3 litros, 32 válvulas, potência de 283 cv e torque máximo de 42,5 m.kgf, suficientes para 250 km/h e aceleração de 0 a 100 km/h em 6,3 segundos. As rodas passam de 16 para 17 pol. (FS) Continua