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Apresentação

A Volkswagen contra-ataca

Com a concorrência dos médios europeus acirrada, o
Passat aparece reestilizado e com mais potência
Texto: Henrique Mendonça - Fotos: divulgação

Para se preparar para os novos Renault Laguna, Citroën Xsara e Ford Mondeo, que serão apresentados no Salão de Paris (de 30 de setembro a 15 de outubro), a Volkswagen vai debutar no mesmo evento o Passat remodelado. As maiores mudanças, que atingem tanto o sedã como a perua Variant, foram no visual: a frente ganhou uma ampla e saliente grade -- nem parece o mesmo carro que já teve frente lisa, sem grade, de 1988 a 1993 --, bem integrada ao pára-choque, que faz lembrar o sedã Bora e a minivan Sharan.

Na frente estão as maiores novidades, mas a traseira do Passat também ganhou nova tampa, pára-choque e lanternas

Já o conjunto ótico, com finos faróis e lanternas traseiras com ar inovador, transmitem modernidade. Atrás, tampa e pára-choque também são novos. As versões mais refinadas ganharam detalhes cromados contornando as janelas e filetes nos pára-choques, dando um ar mais conservador.

Os motores também mudaram. O V5 de 2,3 litros, todo de alumínio, recebeu quatro válvulas por cilindro e passou de 150 para 170 cv. Este motor vai equipar também o Golf e o Bora. Os motores de cilindros em linha foram retrabalhados, ganhando em desempenho. Os 1,6 e 2-litros ficaram com 102 e 115 cv, na ordem. Os motores a diesel também foram aperfeiçoados: o 1,9 TDi com injeção direta ganhou versões de 100 e 130 cv, um aumento de 10 cv e 15 cv, na ordem. O Passat também ganhou controle de estabilidade (ESP) como item de série.
O motor V5 agora tem 20 válvulas e mais 20 cv; controle de estabilidade equipa sedã e perua como item de série
Mas as novidades na linha não páram por aí: em março de 2001, no Salão de Genebra, será lançada uma versão com motor W8 de 3,7 litros e 280 cv. Este futuro topo de linha da marca vai competir com modelos de segmento superior, como BMW 540i e Mercedes E 430.
O Lupo vai a 125 cv

O pequeno Lupo, menor carro da Volkswagen alemã, aparece com desempenho de gente grande no Salão de Paris: ganha a versão GTi, com motor de 1,6 litro, 16 válvulas e 125 cv, que garantem 0-100 km/h em 8,3 s e máxima de 205 km/h. A versão usa alumínio no capô, portas e pára-lamas, para um peso de apenas 978 kg, e traz spoilers, saias laterais, saída de escapamento central, volante e bancos revestidos de couro. Freios a disco com antitravamento (ABS) e controle de estabilidade (ESP) são de série no GTi.

por Fabrício Samahá

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