O carro-conceito Nuvola busca reviver algo usual no início do século: chassis básicos sendo completados por carrocerias diversas, ao gosto do comprador.

A mesma base poderia servir a um cabriolet, um spider, um cupê de 2+2 lugares ou, como neste caso, a um cupê para duas pessoas. Não seria, porém, um ultrapassado chassi de longarinas (como os usados em picapes), e sim uma estrutura space frame com perfis de aço de alta resistência.

O estilo do Nuvola é suave e "musculoso", mesclando detalhes extraídos de antigos Alfa com modernas luzes traseiras de diodos (LEDs). As rodas de 18 pol recebem pneus 235/40.

Embora a grade lembre um Alfa de 1949, o novo 147 é pura modernidade. Por fora e por dentro, impressiona pelo estilo ousado e esportivo. E traz por baixo do capô um dois-litros Twin Spark (duas velas por cilindro) de 153 cv, o mesmo de seu antecessor, o 145. O compacto da marca italiana foi lançado no Salão de Turim, meses atrás, e já chega ao Brasil no início do ano.

O 147 virá bem-equipado, com opção de câmbio Selespeed (um manual com comando junto ao volante, e que pode atuar como automático quando desejado) e farto pacote de segurança: controles de tração (ASR) e de estabilidade (VDC), bolsas infláveis frontais, laterais e de janela (window bags).

Primeira perua da Alfa Romeo desde a 33, descontinuada anos atrás, a 156 Sportwagon nasceu no último Salão de Genebra (leia cobertura) e vem ao Brasil até o final de 2001. Mantém as linhas esguias e elegantes do sedã, incluindo as maçanetas das portas traseiras camufladas nas colunas.

A Sportwagon trará os recursos do 156 conhecido, como volante de madeira e suspensão dianteira por quadrilátero, e acrescentará câmbio manual-automático Selespeed, com trocas de marcha através de "borboletas" junto ao volante. O motor do modelo exposto é o V6 de 2,5 litros e 190 cv, mas aqui deverá ser o mesmo dois-litros de 153 cv do sedã.

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