Sucessora da mítica RS2, desenvolvida em parceria com a Porsche, a nova perua RS4 da Audi é a mais potente e rápida do mundo: seu V6 de 2,7 litros, 30 válvulas e dois turbos é preparado para 380 cv de potência, pouco menos que um Ferrari F360 Modena e bem mais que um Porsche 911 Carrera.

Com câmbio Tiptronic de seis marchas e tração integral permanente Quattro, acelera de 0 a 100 km/h em 4,9 s e de 0 a 200 em 17,7 s -- a máxima é limitada a 250 km/h, por um acordo entre fabricantes e governo alemães. Além do estilo agressivo, a RS4 oferece rodas de 18 pol, sistema de áudio Bose e o prestígio de uma produção limitada a 10 unidades por dia.

Nascida como um carro-conceito, a Allroad Quattro é uma perua com aptidão fora-de-estrada, derivada da A6 Avant. Os destaques, claro, são a tração integral com reduzida e a suspensão a ar de ajuste automático de altura, em quatro estágios distanciados em até 66 mm. O motor V6 de 2,7 litros e dois turbos, o mesmo do novo A6, desenvolve 250 cv.

Exposto sobre uma balança, o A2 exibe com orgulho seu baixo peso -- apenas 895 kg --, graças à carroceria de alumínio, usada pela primeira vez em um carro produzido em grande série.

Concorrente direto do Mercedes Classe A, o A2 consegue acelerar de 0 a 100 km/h em apenas 12 s com um pequeno motor de 1,4 litro, 16 válvulas e 75 cv. Espaço interno e sofisticação surpreendem para um automóvel de apenas 3,83 metros de comprimento. Seu coeficiente aerodinâmico (Cx) é muito baixo, 0,28, e não é preciso abrir o capô para verificações de rotina: a grade, na verdade uma tampa sem entradas de ar, dá acesso aos reservatórios do motor.

As alterações efetuadas no A3 europeu neste segundo semestre já constam do modelo brasileiro. Grade, faróis de neblina e lanternas traseiras são novos e os faróis receberam dois refletores redondos, de superfície complexa, em cada lado -- sob uma lente única, como nos BMW. Como opcional podem vir lâmpadas de xenônio e o retrovisor direito aumentou, uma providência bem-vinda. O interior ganha bancos mais envolventes, volante e pomo do câmbio com detalhes de alumínio e porta-copos no painel. A mecânica permanece igual.

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