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Além de todo o luxo que se espera de um Mercedes de topo, incluindo ventilação nos bancos, o CL vem com o inovador controle de inclinação de carroceria (ABC), que o mantém praticamente plano nas curvas, acelerações e frenagens. Serão vendidas por encomenda as versões CL 500 (V8 de 5 litros e 306 cv) e CL 600 (V12 de 5,8 litros e 367 cv). |
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A Mercedes trouxe ao evento duas feras para quem curte velocidade. O CLK DTM, equipado com motor V8 de 450 cv, disputa o DTM, Campeonato Alemão de Turismo com modelos desenvolvidos a partir do Opel Astra (saiba mais) e Audi TT. |
| Outra atração é o A38 AMG, um Classe A muito especial feito para os pilotos da equipe de Fórmula 1 West McLaren Mercedes. É dotado de dois motores 1,9-litro (cada um, igual ao do A 190), que juntos geram 250 cv de potência (saiba mais). | ) |
Mais uma opção de câmbio para o Classe A, depois dos manuais com embreagem comum e automática. É um automático de cinco marchas com opção de comando manual, exclusivo em sua categoria. Será oferecido no início de 2001 a preço estimado de R$ 3.500 acima do câmbio mais barato, e apenas no A 190. A Mercedes diz não pretender eliminar a opção de embreagem automática (AKS), mas a Fiat praticamente já o fez com seu sistema similar, o que pode indicar grande possibilidade. A versão básica, A 160 Classic, aparece em série especial Spirit, com pintura exclusiva (em cor preta antes restrita aos MB importados), lanternas traseiras fumê (do Elegance), ponteira do escapamento cromada, painel e pomo do câmbio revestidos em couro, ar-condicionado e volante regulável. Serão vendidas 250 unidades ao preço de R$ 35.100. |
O novo ML tem pára-choques com faróis de neblina, faróis de xenônio e capô com dois ressaltos. Internamente, conta com revestimento em couro de búfalo nos bancos, laterais das portas, volante e pomo do câmbio, mostradores personalizados e raiz de nogueira escura no painel. O motor V8 4,3 de 272 cv, que equipa o ML 430, dá lugar a um V8 de 5,5 litros (o mesmo motor com cilindrada ampliada) de 347 cv de potência. |
Vem com câmbio de 6 marchas, sendo a sexta a marcha de potência (na qual atinge a velocidade máxima), ao contrário dos sedãs M-B. Há também a caixa automática de 5 marchas com operação manual. Ganhou controle de estabilidade, suspensão revisada e novos pára-choques e maçanetas, tendo os repetidores de direção passado à carcaça dos retrovisores. |
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A AMG, empresa absorvida pela Mercedes e que
desenvolve versões esportivas de seus automóveis (
O roadster
SLK recebeu (finalmente) um motor de 6 cilindros. O novo
SLK 320 tem o mesmo V6 de 3,2 litros, 18 válvulas e 218
cv das Classes E e CLK. Acelera de 0 a 100 km/h em 7 s e
atinge 245 km/h.