Salão Internacional da Motocicleta expõe as
novidades para 2000, com destaque para as 125 cm³

Na virada do milênio, a briga pelo maior segmento no setor de motocicletas, o de modelos de 125 cm3, está mais acirrada do que nunca. O Salão Internacional da Motocicleta, realizado em novembro em São Paulo, prometeu um ano de grandes novidades.

A Yamaha está lançando sua esperada 125 de quatro tempos, batizada de YBR. Primeira quatro-tempos da marca desta categoria, vem bater de frente com a campeã Honda CG Titan. Para isto a Yamaha aposta em características como a partida elétrica e indicador de nível de combustível no painel. Com preço estimado em R$ 3.700 e lançamento previsto para o primeiro trimestre de 2000, a Yamaha pretende transformá-la no seu veículo-chefe de vendas e aumentar sua participação no mercado -- condições para isto não faltam.

Concorrente direta da CG Titan, a Yamaha YBR traz motor quatro-tempos,
partida elétrica e marcador de combustível

A líder Honda realmente não dorme no ponto e também apresentou a CG Titan com novidades mecânicas e de acabamento. As mais perceptíveis são a adoção do freio a disco dianteiro e a inclusão de um marcador de combustível no painel, como a YBR. A mecânica recebeu melhoramentos técnicos, mantendo a tradicional robustez. Também como novidade, a Honda apresentou um pneu que permite que se rode após um furo, uma vez que um líquido dentro do pneu faz a vedação, impedindo a saída do ar e possibilitando a condução da moto.

A Kasinski apresentou suas 125 GF e Cruiser II, além da novidade RX 125, uma moto de uso misto com suspensão dianteira de garfo invertido, partida elétrica e freio a disco dianteiro. Com lançamento previsto para março, tem preço estimado de R$ 5.000. Também foi apresentada a GV 250, uma custom de grande beleza, com muitos cromados, para fazer frente à solitária Yamaha Virago 250.

A Daelim apresentou a Altino, que começa a ser montada em Manaus a partir do primeiro trimestre, e a custom Daystar, mais uma 125 com muito conforto e um acabamento de fazer inveja a motos de maior cilindrada. Também exibiu a Appia 50, uma motoneta com partida elétrica, transmissão automática de duas velocidades e peso de 71 kg.

O mercado de 125 realmente não pára. A Cagiva, representada pela Agrale, arrasou no segmento das esportivas com o relançamento da Mito e a chegada da nova Planet, equipadas com motores dois-tempos de alto rendimento e transmissão de sete velocidades. A marca gaúcha completou sua linha com a Gran Canyon 900, uma moto de uso misto voltada para grandes viagens.

Monster e 996, dois dos destaques da Ducati, que lançou a simples SS 900

A Ducati trouxe sua nova SS 900, mais simples, que como todas as Ducatis apresenta estilo marcante e diferente das japonesas. Havia também a 996 e a Monster.

Continuando com as marcas italianas, o retorno da Guzzi veio completar as altas cilindradas com seus modelos de 1.100 cm3 de estilo custom, uso misto e esportiva, com destaque para a Quota (uso misto) e a V11 Sport (custom). No mesmo estande estava a Bimota, considerada o Ferrari das motos. Cercada por uma multidão estava a MV Agusta, vendida por US$ 120.000. Representa o estado da arte em motocicletas.

A Suzuki apresentou a Freewind 650, classificada com Dual Purpose, ou seja, uma moto de uso misto voltada mais para o asfalto, bem como a Cagiva Canyon. A Freewind traz como inovação um painel totalmente digital, talvez uma nova tendência no mercado. A GSX 1300 R Hayabusa não poderia faltar à festa, e deixou todos admirados com seus 175 cv de potência e mais de 300 km/h de velocidade máxima.

Suzuki: painel digital na Freewind 650 (esq.) e a agressiva GSX 1300 R Hayabusa

A BMW, com toda a sofisticação tradicional, trouxe seus mais recentes lançamentos como a K 1200 LT, R 1200 C e R 1150 GS. O cenário de novidades do Salão Internacional da Motocicleta proporciona otimismo para o mercado, que espera solidificar ainda mais o consumo deste prático e descontraído veículo.