|
|
 |
 |
| A Lexus, divisão de luxo
da Toyota, mostrou o Sport Coupe, um
cupê com capota rígida que se transforma em
conversível 2+2 em poucos segundos. Debaixo do capô,
conta com motor V8. Desenhado pelo centro europeu de
estilo da Toyota, deverá ser produzido em 2000, sobre a
plataforma do Lexus GS. A Daihatsu mostrou um conceito inspirado no Audi TT, mas de um porte bem menor; mede 3,395 m e pesa somente 760 kg. Mas o motor do roadster não lembra em nada o do modelo alemão: trata-se de um 4-cilindros 0,7-litro, turbo, de 47 cv... Para piorar, o câmbio é automático de 4 marchas. |
 A Mazda voltou a insistir no motor rotativo
Wankel, com rotores em vez de pistões e 280 cv. Equipou
o conceito RX Evolv, que ao contrário de outros modelos
esportivos com este tipo de motor, oferece conforto para
quatro passageiros sem apelar a dimensões excessivas. O
câmbio é manual de 6 marchas, operado por alavancas
abaixo do volante. A nipônica mostrou também um
utilitário-esporte, o Mazda Active Vehicle
(foto), que estará à venda em breve. Seu motor será o
mesmo V6 de 200 cv do Ford Taurus. |
 |
O conceito Mitsubishi
SUW Advance (SUW de Smart Utility Wagon) é um
híbrido, com injeção direta no motor a gasolina (1,1
litro e 78 cv), ótima visibilidade, bom espaço interno
e aptidão fora-de-estrada. As portas traseiras tem
abertura inversa à das dianteiras. |
 |
 |
| Absorvida
pela Renault, não teve boas notícias -- pelo
contrário. Com o programa de cortes de custos, fechou 5
fábricas e demitiu 21 mil empregados pouco antes da
abertura do Salão. A Nissan anunciou o desenvolvimento
de um minicarro elétrico, o Hypermini, que promete
autonomia de 115 km. Para ter um baixo peso, possui
plataforma de alumínio e carroceria que combina
plástico e aço. Começa a ser vendido em fevereiro por
elevados US$ 37.500. Seu outro destaque foi o conceito AXY,
uma minivan para |
4 passageiros com portas
corrediças e desenho futurista. Chama a atenção a
disposição dos faróis, na parte inferior do
pára-brisa. A marca apresentou novamente um conceito
cupê, o Cypact, mostrado em setembro no Salão de
Frankfurt (saiba mais). Conta com um eficiente motor 3-litros a
diesel e recursos multimídia. Foi mostrado também o
conceito XVL, um sedã com tração
traseira e muito espaço e luxo. A marca exibiu ainda sua
CVT (transmissão com variação contínua) e motores de
injeção direta. |
|
O Pu3-Commuter,
um simpático minicarro feito de plástico e aço, foi a
atração da Suzuki. Foi projetado para receber três
tipos de propulsores: a gasolina, híbrido e elétrico,
sendo os dois últimos com tração integral.
|
 |
 |
| Baseado
no Celica recentemente reprojetado (saiba mais), a Toyota criou o Cruising Deck,
uma estranha versão de traseira aberta, mas com bancos
de trás rebatíveis. Uma janela elétrica separa
passageiros dianteiros e traseiros. No segmento das
minivans, a marca apresentou ainda o Open Deck,
com linhas quadradas que remetem aos anos 70, e o HV-M4,
com motor híbrido. |
O conceito NCSV era o destaque do
estande da Toyota. Priorizando a tecnologia, cada um de
seus assentos é equipado com monitores independentes com
informações multimídia. Outra atração foi o Will
Vi, projetado para as mulheres. Possui estilo
retrô e teto solar de lona. Será produzido no Japão em
2000. Já o Opa, feito sob a base do Yaris, é um
conceito mais próximo da realidade. |
 |
 |
 O Elten Custom, híbrido
que será um potencial concorrente do Honda Insight, foi
o lançamento da Subaru. Mas não poderia faltar um
conceito: a Fleet-X, perua com linhas
ousadas e musculosas.
|
|
|
Atualidades - Página principal - e-mail © Copyright 1999 - Best Cars Web Site - Todos os direitos reservados |
Foram mostrados também o EV-sport,
pequeno roadster com motor elétrico e motor reserva a
gasolina que só se ativa em caso de descarga total das
baterias, e o MR-wagon, microvan com um
3-cilindros de alumínio.
Carroceria
de alumínio reduziu seu peso em 30%; o motor 4-cilindros
é baseado no novo 6-cilindros apresentado pela marca,
que equipará a Outback em 2000. Rende nada menos que 180
cv.