Frutos proibidos

Os modelos estão a nosso alcance, mas as
versões... São de dar água na boca

Quem examina hoje uma lista das marcas e modelos disponíveis no Brasil, em suas diversas versões de acabamento e motorização, pode acreditar que todos os melhores automóveis do mundo são vendidos aqui. Engano: diversos fabricantes e importadores, alegando demanda insuficiente, privam nosso mercado de versões bastante interessantes -- pela aparência, potência, conforto ou tecnologia -- dos modelos vendidos no País. Recorrer a um importador independente pode trazer dificuldades com manutenção e garantia. A saída é apenas sonhar -- e torcer para que um dia estejam ao alcance de nossas mãos.

Considerado nos EUA um meio-termo entre os pickups "pequenos" (S10, Ranger) e os grandes, o Dodge Dakota não poderia deixar de oferecer um motor V8. E o faz com estilo: a versão R/T utiliza o

mesmo 5,9-litros de 245 cv da versão LX do antigo Grand Cherokee, câmbio automático, rodas de 17 pol com pneus 255/55 e suspensão mais baixa. Além desta versão nervosa, o Dakota norte-americano pode vir com cabine dupla e quatro portas, motor V8 de 5,2 litros e 225 cv e tração integral.

Como ficaria um Golf com tração integral de última geração e um motor de mais de 200 cv? Os alemães já sabem: o peculiar motor VR6, com ângulo entre as bancadas de cilindros de apenas 15°, ganhou versão de duplo comando variável e 24 válvulas para os novos Golf e Bora (sedã) 4Motion. São 204 cv de potência e 27,5 m.kgf de torque. A tração integral permanente, considerada superior à famosa Quattro da Audi, acompanha suspensão traseira multibraço montada em subchassi e câmbio de seis marchas. Espera-se 0-100 km/h abaixo de 7 s para o Golf. Se serve de consolo, os norte-americanos acabam de receber a versão antiga do VR6, de 12 válvulas e 174 cv -- mas nem esta os brasileiros podem comprar...

O pickup Nissan de sétima geração, rebatizado Frontier, evoluiu em estilo mas pouco em desempenho: um diesel de apenas 103 cv o deixa em desvantagem frente a Ranger e Dakota. Mas nos EUA, onde é produzido, tudo é diferente. A versão de topo -- disponível também com cabine estendida, que não temos aqui -- vem com o V6 de 3,3 litros e 170 cv do Pathfinder. Mesmo a versão básica oferece um 2,4 a gasolina de 140 cv, além de câmbio automático opcional.

O lendário Sierra RS Cosworth já tem sucessor à altura. Derivado do V6 de 2,5 litros e 170 cv vendido no Brasil, o Mondeo ST 200 (como seu equivalente americano, o SVT Contour) oferece 195 cv e vai de 0 a 100 km/h em 7,5 s. Direção mais rápida, suspensão mais firme e rodas de 17 pol com pneus de 215 mm respondem pelo comportamento dinâmico. Os europeus ainda podem escolher entre sedã 4-portas, hatch 5-portas e perua -- esta só disponível no Brasil com um comportado 2-litros de 130 cv.

SuperVectra

O Vectra GSi deixou saudades no Brasil, mas está mais vivo que nunca na Europa. A Opel/Vauxhall relançou a versão "brava" do sedã, com o motor V6 de 2,5 litros e 24 válvulas retrabalhado pela Motor Sport Developments (MSD), que prepara o Vectra Challenge de competição. Comandos de válvulas do motor 3-litros levaram a potência de 170 para 195 cv e a curva de torque ficou mais plana, com máximo de 26,7 m.kgf. Disponível como sedã, hatch (5 portas) e perua, o GSi acelera de 0 a 96 km/h em 7,6 s e chega a 236 km/h. A suspensão foi rebaixada em 20 mm e o interior ganhou bancos e volante esportivos. O visual exibe rodas de 17 pol, amplas tomadas de ar para os freios, spoiler traseiro e dupla saída cromada para o escapamento.

As belas linhas do Alfa Romeo 156 vêm acompanhadas, na Europa, de desempenho de ponta. Há um motor V6 de 2,5 litros e 190 cv, capaz de levá-lo de 0 a 100 km/h em 7,3 s. Se o enorme aerofólio traseiro não for suficiente para suas pretensões

esportivas, recorra a um dos câmbios manuais-automáticos oferecidos. O Selespeed (direita) é similar ao do Ferrari F355 (saiba mais), com comando eletroidráulico e derivado de uma caixa manual. Já o Q-System (esquerda) é um automático que permite mudanças manuais e três programas de funcionamento.

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