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O Civic dos jovens

Se a imagem que você faz do Honda Civic é a de um sedã comportado para famílias, prepare-se para mudá-la. Acaba de ser lançada nos EUA -- é produzida em Ohio -- a versão Si duas-portas com o motor

de 1,6 litro, comando variável VTEC e 160 cv a 7.600 rpm (!) oferecida aqui, anos atrás, no hatch VTi. De 0 a 100 km/h são menos de 7,5 s. Rodas passam a 15 pol, mas só: a proposta é de um esportivo acessível. E para eles certamente é: apenas US$ 17.500.

F250 ainda maior e mais potente!

O pickup pesado -- e ponha pesado nisso -- estabeleceu novos padrões de porte e desempenho no Brasil, mas não oferece aqui a maioria das versões produzidas nos EUA. Lá o F250 é um modelo intermediário entre o belo F150 (saiba mais) e o quase-caminhão F350, dispondo de motores V8 de 4,6 e 5,4 litros (215 e 230 cv), tração nas quatro rodas e câmbio automático. O destaque da linha, porém, é o F350 Lariat, com interior de couro, tração integral e computador de bordo. Há opções de cabine dupla e estendida, rodagem dupla (quatro rodas no eixo traseiro) e, na versão Super Duty, dois motores com torque de enrugar o asfalto: um V8 turbodiesel de 7,3 litros e um V10 a gasolina de 6,8 litros e 270 cv. Este último já entrega 48,3 m.kgf a... 1.000 rpm!

Mégane esportivo

Desde seu lançamento na Europa, em 1995, o Renault Mégane vem deixando os brasileiros sedentos por versões mais quentes que os mornos hatches e sedãs de 1,6 e 2 litros. A linha '99 trouxe uma reestilização frontal, de aspecto discutível, e mantém as variações cupê e conversível (Cabrio) que lhe acrescentam muito charme. Motor 2-litros de 16 válvulas e 140 cv, rodas de 16 pol e suspensão esportiva completam o conjunto.

Pequeno mas cheio de personalidade, o Peugeot 206 agradou no Brasil -- mas poderia agradar mais com esta saudável versão GTi, que empresta do irmão maior 406 um motor de 2 litros e 137 cv. O conjunto inclui ainda pedais e pomo do câmbio de alumínio, volante de couro e rodas de 15 pol.

Vitalidade para o 206

206 GTi

S10 devorador de asfalto

Até tu, Mercedes?

O nome é o mesmo, mas parece outro veículo: o Chevrolet S10 norte-americano vem em versão esportiva Xtreme, com apêndices aerodinâmicos, rodas de 16 pol, pneus 235/55 e suspensão 5 cm mais baixa que o modelo normal. A marca oferece ainda cabine estendida (aqui descontinuada), caçamba Sportside de pára-lamas salientes e a versão fora-de-estrada ZR2, com pneus bem maiores. Pelo menos temos no Brasil o motor V6, de 4,3 litros e 180 cv.

Quem não gostaria de apreciar os dotes dinâmicos do Mercedes Classe A com um pouco mais de potência? Os europeus já podem comprar o A 190, com motor de 1,9 litro e 125 cv. Disponível em versões Elegance e Avantgarde, recebeu rodas de 16 pol. com pneus 195/50 (205/45 opcionais), freios traseiros a disco, transmissão com marchas mais próximas, controle automático de velocidade e detalhes internos em couro. Vai de 0 a 100 km/h em 8,8 s e chega perto dos 200 km/h.