Marca alemã tem planos nos segmentos de alto luxo,
conversíveis, minivans e versões superesportivas

Depois de comprar marcas de luxo (Lamborghini, Bugatti, Bentley, Rolls-Royce) e usar tecnologia da Audi em seus carros, a marca do "carro do povo" pretende brigar nos mais altos segmentos de luxo. Já em meados de 2000 a Volkswagen vai lançar um modelo hoje conhecido como Passat Plus, no segmento do Audi A6. Será, grosso modo, uma versão alongada em cerca de 15 cm do atual Passat. Os motores serão mais potentes, V6 e V8.

O topo de linha D terá tração integral, suspensões de alumínio e os
primeiros motores de série com cilindros em W -- de 8, 10 e 12 cilindros

A grande surpresa, contudo, acaba de ter suas formas reveladas. No início de 2001 será lançado um topo de linha com proporções avantajadas, elegantes detalhes cromados e sofisticação extrema. A marca está apresentando neste Salão de Frankfurt, e o Best Cars mostra em primeira mão no Brasil, um carro-conceito -- o D -- que antecipa as linhas do novo automóvel.

Os motores serão os primeiros aproveitamentos em série da tecnologia de cilindros em "W" apresentada em carros-conceito da VW (W12), Bugatti (EB 118 e 218) e Bentley (Hunaudiéres -- saiba mais): um W12 de 5,6 litros, tração integral e nada menos que 420 cv; um W8 a gasolina e um W10 a diesel com cerca de 300 cv. O W12 será tão sofisticado que a VW planeja usá-lo na 24 Horas de Le Mans (saiba mais sobre a edição 1999).

Queda suave da traseira do D lembra conceitos da Bugatti de salões recentes. Será
construído numa fábrica de paredes transparentes, à vista dos compradores

O D será sem dúvida o maior, mais potente e caro automóvel já produzido pela Volkswagen. Chassi e suspensão pneumática, provavelmente de alumínio, serão compartilhados com a futura geração do Audi A8 e com um novo Bentley. Segundo engenheiros da marca, seu peso não deve ultrapassar 1.700 kg. Luxo não vai faltar: esperam-se mesas dobráveis, tela para computador e televisão e ajustes elétricos para todos os bancos. Mesmo assim, sua faixa de preço será inferior à de concorrentes diretos como o próprio A8, BMW Série 7 e Mercedes Classe S.

A fábrica na qual serão produzidos estes modelos já está sendo erguida, em Dresden, na Alemanha. Será toda de vidro e com paredes transparentes, num parque temático com zona comercial, restaurantes e sala de exposições. Os felizardos compradores poderão assistir à montagem artesanal, luxo a que nem mesmo os clientes Rolls-Royce puderam se dar até hoje. Serão feitas 150 unidades por dia.

Sedãs e hatches endiabrados

Estas versões do Bora (esquerda) e do Passat, preparadas pela ABT, mostram
o que esperar dos novos esportivos com motor V6 turbo e mais de 300 cv

A marca pretende fazer versões bem apimentadas para todos os seus modelos. O pequenino Lupo, caçula da família, deverá receber um motor V4 com dois turbocompressores seqüenciais e 200 cv. A tração será integral. Até meados de 2000 chegam o Bora (versão três-volumes do Golf) e o Passat preparados, com motor V6 turbo desenvolvendo mais de 300 cv. Rodas aro 18 pol e entradas de ar maiores vão conferir um visual muito esportivo. Continua

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