Best Cars Web Site - Atualidades

O topo de linha da Volkswagen

Maior e mais luxuoso carro da marca, o D1 terá
os motores mais potentes de seu refinado segmento

Texto: Fabrício Samahá - Fotos: divulgação

O nome definitivo ainda é guardado a sete chaves, mas a Volkswagen alemã já apresentou as imagens e informações do carro de alto luxo que começa a vender no segundo trimestre de 2002, com lançamento provável no Salão de Detroit, em janeiro, ou no de Genebra, em março. Sua denominação permanece D1, como no carro-conceito revelado em 1999 (saiba mais) que lhe serviu de base.

Trata-se do mais luxuoso VW já construído: vem concorrer com BMW Série 7, Mercedes-Benz Classe S e o Audi A8 do mesmo grupo, cuja próxima geração está para sair (leia segredo). Com 5,05 metros de comprimento e 1,90 metro de largura, o D1 tem porte similar ao das versões de entreeixos curto dos modelos citados, já que eles oferecem uma opção alongada, ainda não divulgada no VW.

As linhas frontais do D1 conceitual foram mantidas sem grandes alterações, mas a traseira, antes lembrando um Bugatti com sua forma hatchback, foi refeita em prol de um estilo mais tradicional de três volumes. A aparência geral, porém, ainda lembra muito o "plebeu" Passat, o que pode se constituir em dificuldade em um segmento dominado por marcas de prestígio.

Sofisticação e tecnologia de ponta no interior: climatização individual para os quatro ocupantes e um monitor que concentra funções como TV, telefone, navegação e computador de bordo

A foto do interior fala por si só, mas vale citar alguns itens inovadores: o sistema de climatização possui ajustes individuais para os quatro passageiros e os comandos diversos estão centralizados em um monitor, cuja aparência varia conforme o sistema em operação -- áudio, navegação, telefone, televisão, computador de bordo ou climatização.

Apesar do jeitão de Audi inerente a todo VW de luxo, o D1 não é uma mera versão do novo A8. Apenas alguns painéis, como capô e portas, são de alumínio -- a estrutura é mesmo um monobloco em aço. Alguns motores são totalmente novos, como o V6 de 3,2 litros e 241 cv da versão de entrada e o turbodiesel V10 de 313 cv e 76,5 m.kgf, o mais potente do mundo utilizado em um automóvel. Este já equipava o D1 conceitual mostrado em nosso Salão do Automóvel de 2000.

Além do V6 de 241 cv da versão de entrada, dois motores para superar os concorrentes: W12 de 6,0 litros e 420 cv, como no A8, e um V10 turbodiesel de 313 cv, já conhecido do D1 conceitual visto no Salão do Automóvel

Como se não bastasse, o D1 topo-de-linha usa o W12 de 6,0 litros e 420 cv já em operação no A8 (saiba mais), partilhando com o Audi a liderança mundial em potência para sedãs originais de fábrica. Tração integral e câmbio automático de seis marchas equipam as versões superiores. A suspensão utiliza molas pneumáticas em vez de helicoidais e o amortecimento permite variação contínua, em vez de restrita a duas ou três opções de firmeza.

Na inauguração da "fábrica transparente" de Dresden -- toda de vidro, de modo que os abastados compradores possam assistir à fabricação --, construída especialmente para produzi-lo, a Volkswagen divulgará o nome definitivo do sedã, que promete garantir um lugar especial na história da marca.

Mais Atualidades

Página principal - e-mail