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A não ser pela grade, o novo A6 não surpreende em desenho, mas é certamente muito elegante. Com 83 mm a mais entre eixos, suas medidas se aproximam das do A8

A ampla grade preta, com uma moldura cromada e as quatro argolas da marca em evidência, é o elemento de estilo que mais atrai a atenção na terceira geração do Audi A6 (se considerado também o modelo 100 assim renomeado em 1994; leia história), uma das estrelas alemãs no Salão de Genebra.

Além do "focinho", já adotado no A8 W12 e que atuará como identidade visual nos próximos Audis, o novo A6 tem muito mais a mostrar. Está bem maior: 4,92 metros de comprimento, 1,86 m de largura, 1,46 m de altura e 2,84 m entre eixos (aumento de 83 mm), aproximando-se do A8. O estilo não surpreende, por evoluir o conceito adotado na geração de 1996, com seu teto em curva do pára-brisa ao vidro traseiro e pára-choques tão integrados que quase não se notam. As lanternas traseiras estão mais conservadoras e desapareceu o estranho alojamento de placa em preto.

Por dentro o carro está mais espaçoso em todos os sentidos e, como o A8 W12, repete no volante o formato da grade dianteira. O painel se prolonga à direita para alojar o monitor do sistema de navegação, rompendo o estilo habitual da marca. O freio de estacionamento é eletromecânico, o que dispensou a alavanca e abriu espaço para um console farto em comandos do sistema multifunção MMI, como no A8. Também deste veio o sistema de abertura de portas com sensor eletrônico, sem chave. O porta-malas é excelente: 546 litros, mesmo com tração integral. Continua