Mais amplo que o 156, o novo 159
conserva os elementos básicos do estilo de seu antecessor, exceto um: as
maçanetas traseiras, não mais embutidas |
A
linha 156 da italiana Alfa Romeo foi um sucesso: desde 1997 foram
vendidas 680 mil unidades. Mas a marca entendeu que já era o momento de
um sucessor estrear. Nasce então o novo Alfa 159, um modelo totalmente
renovado, desde a plataforma, passando pelos motores, até as caixas de
câmbio. Apresentado ao público no último
Salão de Genebra, na Suíça, chega às concessionárias agora em julho.
Desenhado pela ItalDesign de Giorgetto Giugiaro junto ao centro de
estilo da marca, o novo Alfa não nega o DNA que consagrou seu
antecessor. Todos os traços estão lá: um sedã que consegue ser clássico,
mas compacto e esportivo, mesmo que tenha crescido em dimensões. São
4,66 metros de comprimento, 1,82 m de largura e 1,41 m de altura,
números que deixaram o ambiente interno mais confortável.
Beleza não falta à carroceria. A grade característica da marca, que
avança pelo pára-choque, chama a atenção. De sua ponta inferior sai a
tomada de ar generosa ladeada pelos faróis de neblina. Junto à grade, de
cada lado, estão os espaços dos faróis principais, de formato afilado,
que dão a cara de "bravo" e usam lâmpadas
de xenônio em ambos os fachos. Ainda da grade saem duas linhas pelo
capô que se encontram nos retrovisores.
A linha de cintura segue pela lateral, formando um harmonioso "ombro"
que termina nas lanternas também afiladas — uma lembrança do sucesso que
foi o 156. Chamam a atenção as saídas de escapamento, uma de cada lado,
que dão a idéia do que se esconde sob o capô. Diferentemente da geração
anterior, as maçanetas das portas traseiras são tradicionais e seguem o
desenho do conjunto dianteiro, em vez de se ocultar nas colunas. Tudo
isso com as belas rodas raiadas de 18 pol, que calçam pneus 235/45.
Abrindo a porta o motorista encontra o "jeito" Alfa de fazer carros. O
volante de três raios dá o tom esportivo e o posto de condução é voltado
ao motorista. O conforto fica garantido pelos revestimentos em couro (de
tons claros, que ajudam a dar maior sensação de espaço) e toda a sorte
de controles eletrônicos e sensores, como os que acionam faróis,
limpador de pára-brisa e facilitam o
estacionamento, na traseira. Há ainda navegação via satélite com
tela de 6,5 pol, telefone viva-voz e ar-condicionado automático com
seleção individual de temperatura. O áudio, com sistema Bose, inclui um
toca-CDs com capacidade para dez discos e que toca inclusive
MP3.
Continua |
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