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Como recriar uma obra-prima? É o que os "alfistas" se perguntavam diante dos rumores da sucessão do belíssimo 156, lançado em 1998 pela casa italiana. A resposta surge neste Salão de Genebra: o 159.

As primeiras fotos revelam um carro parecido com o antecessor, o que não surpreende: seria um erro afastar-se de um estilo tão bem-sucedido. Notam-se, porém, as formas mais robustas, com vincos e arcos de pára-lamas mais pronunciados. O projeto é da Italdesign, de Giugiaro, em parceria com o Centro de Estilo da Alfa. Curioso foi que as maçanetas traseiras ocultas deram lugar a convencionais. Parece que acabou a brincadeira de se passar por um cupê.

Maior que o 156, o novo carro mede 4,66 metros de comprimento, 1,82 m de largura e 1,41 m de altura, com 2,7 m entre eixos. Não faltam itens de conforto: bancos com ajuste elétrico, sistema de navegação acionado por voz, telefone GSM, climatização com duas ou três áreas distintas, sistema de áudio Bose. A partida ao motor é dada por um botão.

Por falar no que há sob o capô, a oferta é ampla, a começar por três novos a gasolina da linha JTS, com injeção direta: 1,9-litro de 160 cv, 2,2 de 185 cv e 3,2 V6 de 260 cv. Todos têm 88% do torque máximo já a 2.000 rpm. A gama de turbodiesel inclui os JTDM 1,9-litro de 120 e 150 cv e o 2,4 de cinco cilindros e 200 cv.

O 159 usa um chassi inédito, compartilhado com o esportivo Brera, e modernas suspensões (dianteira de braços sobrepostos, traseira multibraço). Oferece a maior rigidez torcional da categoria, segundo o fabricante; pode ter até oito bolsas infláveis (frontais, laterais, cortinas e as que protegem os joelhos), pneus 235/45-18 e possui seis marchas tanto no câmbio manual quanto no automático e no automatizado Selespeed, que chegam mais tarde.

E, para quem esperava o retorno da tração traseira, duas notícias. A ruim é que ela ainda não voltou. A boa é que, em contrapartida, o 159 oferece o sistema integral Q4, com diferencial central Torsen, que em condições normais leva 57% do torque às rodas de trás. Ao menos enquanto houver aderência, o motorista desse Alfa pode curtir o sabor dos modelos clássicos da marca.