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Uma
evolução técnica sem surpresas em estilo foi o que a Audi escolheu para
a nova geração do sedã médio A4, a terceira desde que o modelo 80
assumiu essa designação, em 1995. A inspiração no cupê
A5, evidente na frente e na traseira, não
impede que ele se pareça muito com o anterior. Mas é moderno e tem boa
presença diante de concorrentes como
Mercedes-Benz Classe C e BMW Série
3.
Os faróis são destaque com uma fileira de 14
LEDs na parte inferior que faz a função de luz diurna. Também chama
atenção a posição 154 mm mais avançada do eixo dianteiro (possível com a
troca de posição entre o diferencial e a embreagem), que chega a
disfarçar o fato de essas rodas serem as motrizes na versão básica. Com
isso, a distância entre eixos aumentou na mesma medida (passou a 2,80
metros), enquanto o comprimento cresceu 12 cm (agora 4,70 m) e a largura
5 cm (para 1,82 m). O Cx é dos melhores da
atualidade (0,27) e resulta em melhor aerodinâmica que a do anterior,
mesmo com a maior área frontal.
O interior mantém o estilo habitual da marca, mas adota o comando
central MMI que controla áudio, navegação, telefone e configurações do
carro. Como opcional há sistema de acesso e partida sem uso de chave,
bastando o motorista mantê-la consigo. A Audi anuncia aumento de 36 mm
no espaço para pernas no banco traseiro e porta-malas de 480 litros,
mantido com tração integral.
No mercado europeu o novo A4 tem cinco opções de motores. A gasolina são
apenas dois: o quatro-cilindros de 1,8 litro, com
turbo e 160 cv, e o V6 de 3,2 litros e
265 cv. Este último leva-o de 0 a 100 km/h em 6,2 segundos (com câmbio
manual) e à velocidade máxima de 250 km/h. A linha TDI a diesel oferece
o 2,0 de 143 cv, o V6 2,7 de 190 cv e o V6 3,0 de 240 cv. Como antes, há
versões com tração dianteira e integral e três alternativas de câmbio:
manual, automático Tiptronic -- ambos de seis marchas -- e
CVT Multitronic. O novo sistema opcional
Drive Select permite escolher o modo de atuação do acelerador, da
assistência e da relação de direção (variável como em alguns
modelos BMW), das mudanças do câmbio automático e dos amortecedores com
ajuste eletrônico.
Entre os recursos de segurança ativa
estão câmera traseira para orientar manobras, alerta (mediante vibração
no volante) em caso de desvio involuntário da faixa da estrada, aviso
para veículo em faixa adjacente (para prevenir "fechadas" se o motorista
do A4 não o perceber a tempo) e controlador
de velocidade ativo. Em segurança
passiva, seis bolsas infláveis de série (frontais, laterais
dianteiras e cortinas) e duas opcionais (laterais traseiras),
encostos de cabeça ativos na frente e
sensores que analisam a posição dos bancos dianteiros, para que as
bolsas e os pretensionadores de cintos sejam adaptados à altura de quem
se senta neles. |
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