 |
Há
novidades também no 325i, que terá 218 cv e 25,5 m.kgf. Completam a
oferta o 320i, com um 2,0-litros de quatro cilindros e 150 cv, e o 320d,
cujo 2,0 turbodiesel com injeção de duto
único entrega 163 cv. Outros motores serão lançados mais tarde,
sendo aguardado com entusiasmo o novo M3, provavelmente com um V8. Toda
a linha tem seis marchas nos câmbios manual e automático e, claro,
tração traseira.
Entre os recursos de segurança, inédito é o Brake Standby, parte do
sistema DSC+ usado nos modelos de seis cilindros, que deixa os freios
pronto para atuar assim que o motorista tira o pé do acelerador
abruptamente. Outros sistemas são o Soft Stop, que modula a pressão nos
freios para evitar o "mergulho" da frente; Start-Off Assistant, que
impede o recuo do carro ao arrancar em aclives; e um sensor que mantém
os discos de freio secos ao trafegar em pista molhada.
A Active Steering ou direção ativa, já usada nos Séries 5 e 6, chega a
esta categoria como opcional nos seis-cilindros. A suspensão dianteira
faz farto uso de alumínio e a traseira usa o conceito multibraço com
cinco articulações, como no Série 1. De resto, o Série 3 traz seis
bolsas infláveis de série (incluindo cortinas para toda a área lateral),
luzes de freio com dois estágios (ficam mais intensas se o
antitravamento ABS entrar em ação) e pneus que rodam vazios, também de
série.
O carro pode viajar nada menos que 240 km com os quatro pneus sem ar, a
até 80 km/h, o que faz do estepe coisa do passado. |
)
)
)
)
)
)
)