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Como
evoluir um carro que é sucesso de vendas e ainda não parece defasado? O
mesmo desafio que a BMW enfrentou em 1998, no lançamento da quarta
geração (codinome E46) do Série 3, repetiu-se agora com a chegada de seu
sucessor. Antecipado em agosto com o vazamento de fotos oficiais pela
internet (leia segredo), o modelo
identificado como E90 aparece agora em material de divulgação do
fabricante. A estréia é só em março no Salão de Genebra.
Para alguns, é um alívio perceber que a equipe de Chris Bangle (o
estilista americano responsável pelos recentes e controvertidos desenhos
dos séries 5, 6 e 7 e do roadster Z4) foi moderada desta vez,
optando por linhas mais convencionais. Para outros, porém, fica a
decepção de ver o modelo mais expressivo da marca em vendas
descaracterizado, com uma traseira que remete ao Nissan Primera da
década passada. Não resta dúvida de que o impacto positivo conseguido
com a geração E36, de 1990, não vai se repetir tão cedo.
Se por fora as notícias poderiam ser melhores, por dentro há boas
novidades. A carroceria está mais rígida (em 25%) e leve e as medidas
cresceram para ganho de espaço interno: 49 mm no comprimento (agora 4,52
metros), 78 mm na largura (1,81 m), 35 mm entre eixos (2,76 m) e, como
se espera de um BMW, apenas 9 mm na altura (1,42 m).
O painel destaca o mostrador à direita do
motorista, que exibe informações de navegação, computador de bordo,
climatização e outras, controladas pelo iDrive -o
comando no console que parece um mouse circular. O sistema
Comfort Access destrava as portas e permite dar partida ao motor (por
botão) sem uso de chave, bastando manter o comando no bolso, e ajusta
bancos, retrovisores, rádio e climatização conforme o usuário memorizou.
Entre os motores desta fase inicial, o destaque é o
novo seis-cilindros em linha de 3,0
litros, 258 cv de potência e 30,6 m.kgf de torque do 330i, o mais
potente e leve da categoria. Dotado de
Valvetronic, leva-o de 0 a 100 km/h em 6,3 segundos e à máxima de
250 km/h (limite eletrônico), ao mesmo tempo em que reduz o consumo em
relação ao motor anterior de 231 cv.
Continua |
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