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Desde que sua versão conceitual apareceu
no Salão de Genebra, em março último, os entusiastas europeus estão
ansiosos pela nova geração do Honda Civic Type-R, baseada na versão de
três portas. Ainda será preciso esperar até março para vê-lo nas ruas do
continente, mas o modelo definitivo já estará no evento de Paris.
A aparência externa já era conhecida, mesmo que as rodas tenham recebido
outro desenho, menos elaborado. Mas quem esperava um interior comportado
vai tomar um susto: a Honda foi longe na esportividade, ao dotar o Type-R
de uma ousada decoração que combina com o ar futurista do painel do
hatch, algo diferente do usado no sedã nacional. O botão de partida,
vermelho, dá um tempero adicional. A mesma cor é usada em parte do
revestimento dos bancos, que combina tecido e Alcântara (camurça).
A alma do novo Civic é um 2,0-litros dotado de
comando VTEC e
coletor de admissão variável. A 5.200
rpm os cames mais "bravos" do comando assumem seu papel, levando-o ao
ponto de 8.000 rpm onde surge a potência máxima de 200 cv (antes a 7.400
rpm). Uma árvore de balanceamento
garante a suavidade em regimes tão altos. Mesmo com o aumento de peso
desta geração, a Honda anuncia velocidade máxima (234 km/h) e aceleração
de 0 a 100 km/h (6,6 s) iguais às da anterior.
A suspensão é toda recalibrada, com altura de rodagem 15 mm menor que a
do cinco-portas, e as rodas de 18 pol usam pneus 225/40. O Type-R possui
ainda direção mais rápida e firme. E, para quem exige conforto em meio a
tanta esportividade, será oferecida a versão GT, com ar-condicionado
automático de duas áreas de ajuste,
controlador de velocidade, faróis e limpadores de pára-brisa
automáticos e sistema de navegação ativado pela voz.
É uma pena que a Honda não pretenda vender no Brasil o interessante
hatch da linha Civic, mas nosso sedã terá a versão Si, com o mesmo motor
de 200 cv. A diversão será das boas. |
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