Focus ST, a rendição do RS

Se a antiga versão de 220 cv deixou saudades, que tal
uma de 225 cv da nova geração para atender a seus fãs?

A Ford européia acaba de se redimir pelo precoce encerramento da série RS do Focus, produzida apenas entre 2002 e 2003, com motor 2,0-litros turbo de 220 cv. Chega em Frankfurt a primeira versão realmente "quente" da segunda geração do carro: o Focus ST. Embora a sigla seja a mesma do antigo 2,0 de aspiração natural e 170 cv, em desempenho ele substitui mesmo o RS.

Se a vantagem em potência é pequena -- agora são 225 cv a 6.100 rpm --, o novo ST promete um comportamento mais fácil de domar que o do RS, pois a cilindrada aumentou para 2,5 litros e o generoso torque máximo de 32,6 m.kgf surge a apenas 1.600 rpm. Com câmbio manual de seis marchas, a Ford anuncia 0-96 km/h em 6,5 segundos e máxima de 240 km/h. A tração permanece dianteira.

O conjunto inclui belas rodas de 18 pol com pneus 225/40, reforço estrutural na dianteira, molas 25 mm mais baixas e 30% mais firmes, estabilizador traseiro mais espesso, amortecedores com maior carga e freios mais potentes. Pára-choques, saias e defletor traseiro deixaram o estilo da versão de três portas "bravo" e atraente. O interior traz bancos dianteiros Recaro, instrumentos adicionais (termômetro de óleo e manômetros de óleo e de turbo), volante revestido em couro com raios que simulam alumínio e, como opção sem custo, parte do revestimento na mesma cor da carroceria.

Tudo isso terá um preço convidativo para os europeus: mesmo com os opcionais controle de estabilidade, faróis de xenônio e áudio com MP3, custará 3% menos que o Astra VXR (versão esportiva na Inglaterra) e 7,5% abaixo do Golf GTI, ambos com 200 cv. A torcida do Focus agradece.

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Data de publicação: 14/9/05

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