Duplamente comprimido

A Volkswagen reúne turbo e compressor no Golf GT,
que vai a 220 km/h com um motor de 1,4 litro

Somar compressor e turbocompressor (saiba a diferença entre os sistemas) no mesmo motor é algo quase inédito na história do automóvel. Ao que se sabe, apenas a Lancia os aplicou juntos no carro de rali 037, que competiu por bem pouco tempo no Grupo B em 1986. Mas agora a Volkswagen repete a idéia com o Golf GT, versão que chega em Frankfurt com um motor de 1,4 litro duplamente superalimentado, chamado de Twincharger.

O foco da marca alemã é a economia de combustível, de modo que um motor pequeno, de menor consumo, possa oferecer o mesmo desempenho de um de maior cilindrada. O índice médio anunciado, de 13,9 km/l de gasolina, não deixa de ser animador. No entanto, o 1,4 (dotado de injeção direta) surpreende também pela potência e torque: 170 cv e 24,4 m.kgf, estes disponíveis na ampla faixa de 1.750 a 4.500 rpm.

São marcas próximas às do 1,8-litro com turbo e pressão média do Golf GTI de geração anterior, ainda produzido por aqui (o 1,8 também teve versões de 150, 210, 225 e 240 cv, esta no Audi TT Sport). Assim, o novo GT acelera de 0 a 100 km/h em 7,9 segundos e atinge 220 km/h, de acordo com a VW. No início do próximo ano haverá uma opção de 138 cv, com torque pouco inferior (22,4 m.kgf), para a minivan Touran. Pouco após, o Golf ganhará opção do câmbio manual automatizado DSG. O acabamento da versão é esportivo, inspirado no do GTI, embora sem seus detalhes mais ousados, como a grade que desce pelo pára-choque.

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Data de publicação: 31/8/05

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