 |
A
Jaguar conseguiu. Quando o conceito C-XF
foi apresentado no último Salão de Detroit, em janeiro, ficou a
dúvida: conseguiriam os ingleses manter a silhueta harmoniosa e
esportiva daquele sedã na versão final, destinada a substituir o
conservador e longevo (nove anos) S-Type? As fotos falam por si: as
formas são bastante parecidas, embora nenhum traço do modelo de produção
seja igual ao do conceito que o precedeu.
O XF é mais um sedã a se inspirar em cupês, com um caimento suave para o
teto, linha de cintura alta e janelas pequenas, a exemplo do
Maserati Quattroporte e do
Mercedes-Benz CLS. Chamam também a
atenção a grade imponente, os faróis de formato irregular, os fortes
vincos do capô e as saídas de ar atrás das rodas dianteiras. É clara a
ligação visual com o cupê e o conversível
XK.
O interior tem ar moderno, mas tradicional se comparado ao desenho
externo. Há três versões (Luxury, Premium Luxury e SV8) e detalhes
originais como tampa do porta-luvas e luzes de cortesia acionadas pelo
toque, sem que seja preciso apertar um botão.
O sistema de áudio de
topo é da Bowers & Wilkins, comandado por voz assim como o telefone, e o
porta-malas leva 520 litros.
Quatro motores estão disponíveis: V6 de 3,0 litros e 238 cv, V8 de 4,2
litros e 298 cv, o mesmo com compressor
e 420 cv (todos a gasolina) e V6 biturbo
a diesel de 2,7 litros e 207 cv. O mais potente permite acelerar de 0 a
100 km/h em 5,4 segundos e chegar a 250 km/h (limite eletrônico).
Um destaque do XF é o câmbio automático de seis marchas comandado por
botão giratório no console, uma solução inédita. Há também operação
manual por alavancas junto ao volante em todas as versões e vários
programas de funcionamento, que afetam as respostas do acelerador e a
atuação do controle de estabilidade. As
suspensões (dianteira por braços sobrepostos, traseira multibraço) usam,
na versão de topo, amortecedores com controle eletrônico e a rigidez
contra torção é a maior da categoria, segundo a Jaguar.
Os itens de segurança passam pelo
controlador de velocidade ativo, câmera traseira para manobras,
alerta para veículo em ponto cego de visibilidade e proteção para
pedestres (o capô ergue-se em caso de atropelamento para abrir espaço
entre ele e o motor). Com o XF a Jaguar está bem representada entre os
grandes de luxo, segmento de BMW Série 5, Audi A6, Volvo S80 e
Mercedes-Benz Classe E. |
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)