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Depois de um ciclo de vida até bastante longo (sete anos), a francesa Renault apresenta uma nova geração, a terceira, de seu médio de luxo Laguna, que compete na Europa na categoria de Citroën C5, Peugeot 407, Ford Mondeo, Volkswagen Passat e outros. Ele continua com a configuração de "dois volumes e meio", com um porta-malas pouco saliente e cinco portas, a exemplo do concorrente da Citroën.

Os enormes faróis e as lanternas traseiras (por LEDs) em posição mais alta chamam a atenção no desenho, que é menos ousado e mais harmonioso que o da segunda geração. A nosso ver, porém, ainda não se equipara às belas linhas da primeira, de 1993. No interior de ótimo aspecto, que transmite requinte como poucos da categoria, há novidades como assistência para o freio de estacionamento, um sistema aprimorado de acesso e partida sem chave e, no caso da perua, um comando único que resulta em uma plataforma plana no compartimento de bagagem. As bolsas infláveis laterais são duplas, de novo padrão, que protege o tórax e a cabeça ao mesmo tempo.

A linha de motores inclui os quatro-cilindros de 2,0 litros com aspiração natural (143 cv) e turbo (170 cv), a gasolina, e os de 1,5 litro (110 cv) e 2,0 litros (130, 150 e 175 cv), turbodiesel, todos com câmbio de seis marchas. A versão V6 chega mais adiante. A suspensão está mais firme e a direção mais rápida, em favor do comportamento esportivo, e este é o primeiro Renault mais leve que sua geração anterior (em 15 kg).

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